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WR-Vとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   フォード  エクスプローラー
VS
176.4万円455万円
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中古車相場 45.9万円658.9万円
エクスプローラーの相場表を見る
552 中古車掲載台数 109
  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正ナビ リアカメラ 純正ドラレコ ETC フルセグTV 夏冬タイヤ付き

    本体価格
    228.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ギャザズナビ Bluetooth接続可 クルコン ETC バックモニター 当社試乗車

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z マッドクロスリーコン ダンロップグラントレックRT01 デジタルインナーミラー レーダー ビルトインETC ステアリングスイッチ トノカバー レーダークルーズコントロール

    本体価格
    333.4万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 2年保証 LEDヘッドライト フルセグ リアカメラ ドラレコ オートライト 本革巻ステアリングホイール+セレクトレバー アダプティブクルーズコントロール パドルシフト オートハイビーム コンビシート

    本体価格
    224.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル ギャザズナビ フルセグ

    本体価格
    227.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ハーフレザー/クルーズコントロール

    本体価格
    233.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 純正メモリーナビ フルセグTV バックカメラ ホンダセンシング LEDライト ブラックスタイル特別装備

    本体価格
    259万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス Honda CONNECTナビ LXM-245ZFEi装着車

    本体価格
    239万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル デモカーUP・LED・フルセグ・メモリナビ・純正AW・ホンダCONNECT

    本体価格
    217.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 前後誤発進抑制機能 アダプティブクルーズ 車線逸脱警報 パーキングセンサー

    本体価格
    239.9万円

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    78.2万円

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    418万円

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    本体価格
    258万円

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    本体価格
    110万円

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    本体価格
    238.7万円

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    748万円

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    本体価格
    223万円

関東
113
239.3万円
関西
92
233.2万円
東海
121
234.1万円
北海道
7
228.8万円
九州
84
238.6万円
東北
30
242.2万円
北陸・甲信越
41
237.3万円
中国
30
240.6万円
四国
34
235.9万円
地域別台数
関東
51
186万円
関西
11
155.7万円
東海
27
213.2万円
北海道
6
215万円
九州
5
194.2万円
東北
1
95万円
北陸・甲信越
2
188万円
中国
4
151.9万円
四国
2
132.5万円

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WR-Vとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   フォード  エクスプローラー
209.9万円258.1万円 新車時価格 440万円635万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
1496 排気量(cc) 1998~3500
118 最高出力(馬力) 243~370
FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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