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ハイゼットトラックとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとBe-1の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   日産  Be-1
VS
8万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 45万円235万円
Be-1の相場表を見る
3280 中古車掲載台数 22
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 垂直式テールリフト 3方開 オートマ 垂直パワーゲート

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660冷凍車 デッキ付きヤマト仕様 デッキ付き

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD 届出済未使用車/障害物センサー

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 社外SDナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    150.3万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 4WD 

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD 5速 ACPS キーレス

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD 車検整備渡し  5速M/T HIーLO切替4WD

    本体価格
    36.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 新品タイヤ4本・バッテリー交換済

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ハイルーフ 3方開 4WD 

    本体価格
    70.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 FRP中温冷凍車 片側スライドドア仕様 ハイルーフ PS PW ABS エアB キーレス

    本体価格
    155.8万円

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    140万円

  • 日産 Be-1 1.0 全塗装済・パワステ・エアコン・AT車

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  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    128万円

  • 日産 Be-1 ベースグレード 

    本体価格
    36万円

関東
608
113.3万円
関西
546
114.2万円
東海
385
108.1万円
北海道
182
100.7万円
九州
570
92.5万円
東北
301
92.4万円
北陸・甲信越
283
106.1万円
中国
232
94.9万円
四国
173
90.6万円
地域別台数
関東
5
109.2万円
関西
3
90.9万円
東海
7
94.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
4
118.1万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
127万円
四国
0
---

ハイゼットトラックの中古車を探す

Be-1の中古車を探す

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ハイゼットトラックとBe-1のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   日産  Be-1
59.9万円260.7万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
658 排気量(cc) 987
46~53 最高出力(馬力) 52
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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