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ハイゼットトラックとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとプレリュードの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ホンダ  プレリュード
VS
14万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 58万円398万円
プレリュードの相場表を見る
3167 中古車掲載台数 34
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 5MT フルエアロ エアサス 16インチ

    本体価格
    170万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 冷凍車 -5℃設定 両サイドドア 2コンプレッサ スマアシ バックモニター

    本体価格
    185.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 社用車UP・新車保証継承付

    本体価格
    112.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 4WD 

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 オートマ車 ETC LEDライト レンタUP

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ハイルーフ 3方開 4WD ラジオ スマートアシスト Aストップ

    本体価格
    118.3万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ SAIIIt 3方開 衝突軽減B 純正オーディオ ETC

    本体価格
    72.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 4WD 車検R9年3月 LEDヘッド

    本体価格
    65.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ジャンボ4WD 荷台マット付 

    本体価格
    79万円

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    本体価格
    59万円

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    259万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 XX 4WS ノーマル車両comingsoon

    本体価格
    228.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Si TCV 4WS 

    本体価格
    応談

  • ホンダ プレリュード XX フルノーマル フォグランプ リヤスポイラ

    本体価格
    198万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR Sスペック 

    本体価格
    応談

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si 4WS サンルーフ・ハーフレザー・ユーザー買取車

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ プレリュード XX 

    本体価格
    150万円

関東
593
116.2万円
関西
542
114.7万円
東海
372
109.3万円
北海道
173
102.1万円
九州
554
93.5万円
東北
270
91.2万円
北陸・甲信越
261
107.7万円
中国
219
97.1万円
四国
183
96.1万円
地域別台数
関東
12
208.3万円
関西
4
218.3万円
東海
2
201.9万円
北海道
2
88.3万円
九州
5
168.5万円
東北
4
120万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
240.5万円
四国
1
150万円

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ハイゼットトラックとプレリュードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ホンダ  プレリュード
59.9万円266.8万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
658 排気量(cc) 2156
46~53 最高出力(馬力) 135~220
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6~13km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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