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ハイゼットトラックとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとブルーバードハードトップの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   日産  ブルーバードハードトップ
VS
8万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
3278 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ スタンダード 3方開 

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ハイルーフ SAIIIt 3方開 4WD 走行無制限1年保証 4WD バックソナー

    本体価格
    104.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 農用スペシャル 3方開 4WD エアコン パワステ 5速マニュアル

    本体価格
    36.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 LEDヘッドランプ・スマートキーナビ

    本体価格
    141万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD オートマ 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ジャンボSA3 ジャンボSA3

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD 5速マニュアル/エアコン

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ジャンボSA3t ハードカーゴキャリア仕様 

    本体価格
    106万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック エアコンパワステスペシャル 15AW 

    本体価格
    43万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

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    本体価格
    400万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSSアテーサリミテッド 4WD 4WS・ビスカスLSD付き

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    本体価格
    600万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ スーパーセレクト 

    本体価格
    60万円

関東
608
113.3万円
関西
545
114.2万円
東海
385
108.1万円
北海道
182
100.7万円
九州
570
92.5万円
東北
300
92.4万円
北陸・甲信越
282
106.3万円
中国
232
94.9万円
四国
174
90.5万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
349.9万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
60万円
四国
0
---

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ダイハツ  ハイゼットトラック   日産  ブルーバードハードトップ
59.9万円260.7万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
658 排気量(cc) 1809~1998
46~53 最高出力(馬力) 67~205
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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