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ハイゼットトラックとe-208を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとe-208の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   プジョー  e-208
VS
8万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 175万円460.4万円
e-208の相場表を見る
3278 中古車掲載台数 43
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 垂直式パワーゲート 660 垂直式パワーゲート

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD ダンプ

    本体価格
    67.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ SAIIIt 3方開 4WD 衝突軽減B LEDヘッドライト ドラレコ

    本体価格
    103.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 9インチデイスプレーオーディオ

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 AM/FMラジオ エアコン パワステ

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 全塗装 ブロックタイヤ ナビ ETC

    本体価格
    123.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 冷蔵冷凍車 デンソー製 -7℃設定 中温 AT 両側スライドドア ドラレコ

    本体価格
    109.1万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 4WD・CDデッキ・LEDヘッドライト

    本体価格
    163.4万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 5速MT車 車検整備付

    本体価格
    49万円

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関東
608
113.3万円
関西
545
114.2万円
東海
385
108.1万円
北海道
182
100.7万円
九州
570
92.5万円
東北
300
92.4万円
北陸・甲信越
282
106.3万円
中国
232
94.9万円
四国
174
90.5万円
地域別台数
関東
17
336.8万円
関西
10
286.4万円
東海
2
349万円
北海道
0
---
九州
7
316.1万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
3
299.9万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---

ハイゼットトラックの中古車を探す

e-208の中古車を探す

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ハイゼットトラックとe-208のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   プジョー  e-208
59.9万円260.7万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
658 排気量(cc) ---
46~53 最高出力(馬力) 136
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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