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ハイゼットトラックとクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとクラウンクロスオーバーの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
14万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 369万円994.7万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
3161 中古車掲載台数 686
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD ハードカーゴ 架装車

    本体価格
    217万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 平ボディ ジャンボSAIIIt 4WD スマアシ リフトUP LEDライト ドラレコ ETC 350kg AT

    本体価格
    183万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 冷凍車 -25℃設定 スマアシ 2コンプレッサ 強化サス CVT

    本体価格
    249.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 

    本体価格
    39.6万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック バロッコ フィールドライフ オーニング/ 冷蔵庫/サブバッテリー/フルセグ/Bカメラ

    本体価格
    295.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD ストロング防錆

    本体価格
    117.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD AT車

    本体価格
    38.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 

    本体価格
    105.3万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 

    本体価格
    71万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード スマートアシスト 非装着車 3方開 4WD 

    本体価格
    108万円

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    本体価格
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    本体価格
    550万円

関東
589
116.6万円
関西
542
114.5万円
東海
372
109.6万円
北海道
173
102.1万円
九州
553
93.5万円
東北
269
91.3万円
北陸・甲信越
263
107.2万円
中国
217
96.7万円
四国
183
97.3万円
地域別台数
関東
191
505.5万円
関西
109
495.8万円
東海
111
515.3万円
北海道
46
511.1万円
九州
103
505.7万円
東北
23
524.3万円
北陸・甲信越
31
510.7万円
中国
42
499万円
四国
30
523万円

ハイゼットトラックの中古車を探す

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ハイゼットトラックとクラウンクロスオーバーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   トヨタ  クラウンクロスオーバー
59.9万円266.8万円 新車時価格 435万円755万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
658 排気量(cc) 2393~2487
46~53 最高出力(馬力) 186~272
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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