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ギブリとソニカを比較! - みんなの比較車種

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マセラティ  ギブリ   ダイハツ  ソニカ
VS
183万円1488万円
ギブリの相場表を見る
中古車相場 11.8万円76万円
ソニカの相場表を見る
208 中古車掲載台数 56
  • マセラティ ギブリ 3.0 

    本体価格
    300万円

  • マセラティ ギブリ S グランスポーツ 21チターノアルミ/カーボン内装/サンルーフ

    本体価格
    448万円

  • マセラティ ギブリ S Q4 4WD 

    本体価格
    290万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 スカイフック FUSS21インチ

    本体価格
    458万円

  • マセラティ ギブリ モデナ S RWD 2023年モデル モデナS Bowers&Wilkins

    本体価格
    1358万円

  • マセラティ ギブリ S サンルーフ レッドブレーキキャリパー

    本体価格
    279万円

  • マセラティ ギブリ トロフェオ 認定保証2年付 赤革 純正21AW サンルーフ

    本体価格
    1350万円

  • マセラティ ギブリ S 赤革シート 純正21インチAW サンルーフ

    本体価格
    258万円

  • マセラティ ギブリ S Q4 4WD V6ツインターボ赤革ナビTV可変マフラー22AW

    本体価格
    257万円

  • マセラティ ギブリ 3.0 後期ツーリング/ドライバーアシスタンスPKG

    本体価格
    398万円

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  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド ワンオーナー アルミホイール MOMOステ

    本体価格
    37万円

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  • ダイハツ ソニカ 660 R ターボチャージャー/タイミングチェーン/

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ソニカ RS 

    本体価格
    17.8万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド 4WD ディスチャージランプ 純正アルミ

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ ソニカ 660 R ツインカムターボ

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS ターボ/BT/TVナビ/ETC/電ミラ/キーレス/AW

    本体価格
    24.9万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS ターボ社外マフラーSPARCO14AW

    本体価格
    29.5万円

  • ダイハツ ソニカ 660 R 後期型・禁煙車・キーレス・ナビ・純正AW

    本体価格
    33.8万円

関東
74
499.5万円
関西
44
510.5万円
東海
37
572.1万円
北海道
3
325.9万円
九州
17
360.6万円
東北
3
854万円
北陸・甲信越
5
375.2万円
中国
12
402.2万円
四国
13
488.5万円
地域別台数
関東
10
32.5万円
関西
7
27.3万円
東海
13
34.1万円
北海道
0
---
九州
9
35.5万円
東北
7
37.7万円
北陸・甲信越
1
24万円
中国
4
51万円
四国
5
22.6万円

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ギブリとソニカのカタログ情報を比較する

マセラティ  ギブリ   ダイハツ  ソニカ
834万円2048万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4970×1945×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
1998~3799 排気量(cc) 658
275~580 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 21~23km/L

マセラティ初となるハイエンドEセグメントセダン

マセラティ史上初となるミドルセダン。クアトロポルテより軽量かつコンパクトでありながら、高いパフォーマンスと低価格化が目指されている。エクステリアは4ドアセダンでありながらクーペのような印象のスポーティで優美なデザインを採用。インテリアはステッチが施されたレザーや、ダッシュボード中央に備えられた伝統のアナログ時計など、マセラティならではのラグジュアリィ感、クラフトマンシップが表現されている。エンジンは最高出力410ps/最大トルク550N・mを発生させる3.0LのV6ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。モデルラインナップは2WDの「ギブリS」と4WDの「ギブリS・Q4」の2種類(2013.11)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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