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レガシィツーリングワゴンとクーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ダイハツ  クー
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 11万円52万円
クーの相場表を見る
689 中古車掲載台数 10
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 1オーナー/メーター交換記録あり

    本体価格
    87.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT 4WD ターボ 冬夏タイヤ ナビ Bluetooth

    本体価格
    30万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速MT/ワンオーナー/STiフロントリップ

    本体価格
    94.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 チューンドバイSTI 4WD 新品ダッシュボード交換済 Tベル交換済

    本体価格
    195万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT tS 4WD 600台限定 5AT 社外ナビ Bモニター

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 6MT D型 柿本改 STI18AW ETC Pシート HID

    本体価格
    90.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT Bスペック 4WD BG5・1オーナー・トミーカイラLOOK・禁煙

    本体価格
    245.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD BF5・後期型・5速MT・フルノーマル

    本体価格
    219.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB WRリミテッド2004 4WD 限定車 新ラジエター PSポンプ ハブB

    本体価格
    73万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD クルーズコントロール バックカメラ

    本体価格
    40.9万円

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  • ダイハツ クー 1.3 CL 4WD 社外15インチアルミホイール 寒冷地仕様

    本体価格
    49.9万円

  • ダイハツ クー 1.5 CX ナビTV Bluetooth ETC HID

    本体価格
    26.9万円

  • ダイハツ クー 1.3 CX 4WD 

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ クー 1.5 CX 車検整備付 4.7Mキロ ナビ Bカメラ

    本体価格
    24.8万円

関東
268
67.6万円
関西
90
72.8万円
東海
55
75.3万円
北海道
94
65.6万円
九州
42
60.4万円
東北
35
57万円
北陸・甲信越
48
68.7万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円
地域別台数
関東
1
49万円
関西
1
24.8万円
東海
0
---
北海道
2
40.5万円
九州
1
29万円
東北
1
49.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
19万円
四国
2
46.5万円

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レガシィツーリングワゴンとクーのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ダイハツ  クー
236.3万円418.7万円 新車時価格 136.5万円189.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 3800×1690×1635
1998~2498 排気量(cc) 1297~1495
170~300 最高出力(馬力) 92~109
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 15.2~16.4km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

bBとシャーシを共用する兄弟車はファミリィ向け

ダイハツのCOOはトヨタの2代目bBと同じシャーシを共用する兄弟車。若者にターゲットを絞ったbBに対して、ファミリィや主婦など幅広い層に受け入れられやすいデザインとした。エクステリアはフロントの横長グリルとリアコンビネーションランプ間のガーニッシュがbBとは異なっている。違いが最も表れているのが室内装備で、音楽を楽しむ空間にこだわったbBに対し、COOはゆとりや使い勝手を重視した。インテリアはセンタークラスターをブラック化。リアシートに240mmスライドするロングスライド機構をもたせ、コンパクトカーとは思えないほどの足元空間を実現。クラストップレベルの室内長を誇る広さと相まって、ゆとりの空間を味わえる。エンジンは1.3Lと1.5Lを用意。(2006.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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