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ランドクルーザープラドとコンパーノクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ダイハツ  コンパーノクーペ
VS
85.9万円755万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 ---
コンパーノクーペの相場表を見る
1864 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 純正9型ナビ/バックカメラ/ETC/サンル-フ

    本体価格
    476.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD ナローボディ リフトアップ 5人乗り

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 社外9インチナビ バックカメラ サンルーフ 電動格納サードシート ドライブレコーダー レーンキープ 車線逸脱警報 標識認識 先行車発進告知 プリクラッシュセーフティークルーズコントロール ETC

    本体価格
    477.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD トヨタ認定中古車 評価点 4点

    本体価格
    310万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD シダーグリーン 【ARMY】

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 社外ナビ バックカメラ ドラレコ ETC レザーシート パワーシート シートヒーター シートベンチレーション トヨタセーフティセンス コーナーセンサー 純正アルミホイール オートLED

    本体価格
    495.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD メーカーナビ 全周囲カメラ サンルーフ ETC レーダークルーズ ルーフレール 革巻きハンドル 純正17インチアルミ LEDヘッド クリアランスソナー オートマチックハイビーム

    本体価格
    450.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD アルパイン9インチナビ フルセグTV CD/DVD Bluetooth接続 サンルーフ シートヒーター シートエアコン ETC 電動パワーシート バックカメラ 前後ドライブレコーダー レザーシート

    本体価格
    470.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 1オーナー ビルシュタインショック トヨタセーフティセンス レーダークルーズC ムーンルーフ 茶本革 アルパインナビ フルセグ ETC Bカメラ デジタルインナーミラー 18インチAW 2年保証

    本体価格
    548万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 後期 禁煙 ワンオーナー ジオランダーATタイヤ(2023年製)ディーゼル OPルーフレール ナビTV バックカメラ センターデフロック 追従クルコン 衝突軽減 レーンキープ LEDライト H30.R1.R2.R3.R4.R6ディーラー記録簿

    本体価格
    374.6万円

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  • ダイハツ コンパーノクーペ 1000GT レストア車 SOLEX デュアルマフラー スポーツキットステアリング ミラー

    本体価格
    応談

  • ダイハツ コンパーノクーペ ベルリーナ 

    本体価格
    応談

関東
479
419.4万円
関西
206
432.8万円
東海
308
432.2万円
北海道
130
394.6万円
九州
292
429.7万円
東北
148
388.8万円
北陸・甲信越
154
408.6万円
中国
96
422.2万円
四国
51
416.9万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ダイハツ  コンパーノクーペ
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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