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ランドクルーザー70とランドクルーザープラドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   トヨタ  ランドクルーザープラド
VS
178.9万円1180万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 120万円798万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
393 中古車掲載台数 1858
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD 車検整備付/2(5人)/4ナンバー/FRPトップ/ETC/パナソニックオーディオ(CQ-C1101D)/パワステ/パワーウィンド/ワイパーアーム(ワイパー)交換/ドアバイザー/予備キー

    本体価格
    314.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD ランクル76 NOX適合 5速マニュアル HZJ76 純正ダークグリーン色 ノーマル車高 ブラックシートカバー サンルーフ Bluetoothオーディオ タイミングベルト交換済み バックカメラ

    本体価格
    428.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 追従クルコン/バックカメラ/ETC/TV/純正7インチナビ/純正AW/純正バイザー/LEDヘッドライト/ドライブレコーダー/レーンキープアシスト/衝突軽減ブレーキ/フルセグTV/ラダーフレーム/オートマチックハイビーム

    本体価格
    736.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 純正SDナビ バックカメラ デフロック 衝突被害軽減システム 禁煙車 ハーフレザーシート LEDヘッド ETC クルコン 純正16インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報

    本体価格
    762.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 LX 幌タイプ ブラッドレーV 純正レッド 

    本体価格
    518万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 ランドクルーザー75トゥループ NOxPM適合

    本体価格
    720万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 車検1年/30thAnniversary/5速MT/

    本体価格
    513万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 買取直販車 5速MT 走行距離24万キロ 純正カラーフラクセンマイカメタリック茶内装 新品サイドエンブレム Panasonic製ナビ NARDIウッドステアリング ブラックシートカバー  ドライブレコーダー バックカメラ ETC

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 社外アルミ サンルーフ メモリーナビ

    本体価格
    589万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD サンルーフ 4WD LEDヘッドライト リフトアップ ETC

    本体価格
    283.1万円

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    419.7万円

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    本体価格
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    本体価格
    473.3万円

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    本体価格
    452.3万円

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    本体価格
    349万円

関東
84
627.5万円
関西
27
657.4万円
東海
65
622.6万円
北海道
33
431.5万円
九州
83
549.4万円
東北
36
467.3万円
北陸・甲信越
16
544.4万円
中国
41
556.6万円
四国
8
631.7万円
地域別台数
関東
469
426万円
関西
201
428.9万円
東海
283
420.9万円
北海道
158
380.6万円
九州
272
429.7万円
東北
168
402万円
北陸・甲信越
153
404.2万円
中国
92
427.3万円
四国
62
419.5万円

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トヨタ  ランドクルーザー70   トヨタ  ランドクルーザープラド
360万円480万円 新車時価格 315万円554.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1885×1835  他
2446~4163 排気量(cc) 2693~3955
115~231 最高出力(馬力) 163~276
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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