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タフトと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タフト   アバルト  695ビポスト
VS
77万円236万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 475万円495万円
695ビポストの相場表を見る
2312 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ タフト 660 G バックカメラ付き

    本体価格
    137.5万円

  • ダイハツ タフト 660 X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    144.8万円

  • ダイハツ タフト X 届出済未使用車 スカイフィールトップ

    本体価格
    124.9万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 

    本体価格
    159.5万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ナビ TV Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    112.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 4WD 届出済未使用車 サンルーフ 保証付

    本体価格
    161万円

  • ダイハツ タフト 660 G ガラスルーフ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー ガラスルーフ 衝突軽減 禁煙車 純正ナビ

    本体価格
    169.3万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー 走行無制限1年保証 前後コーナーセンサー

    本体価格
    158.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 

    本体価格
    167.9万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    応談

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 国内10台限定車 18AW

    本体価格
    475万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

  • アバルト 695ビポスト Ferrari Courtesy Car 世界限定99台 日本10台 特別仕様車

    本体価格
    応談

関東
417
144.5万円
関西
237
147.1万円
東海
392
145.9万円
北海道
190
161.4万円
九州
366
148.7万円
東北
200
154.4万円
北陸・甲信越
165
152.5万円
中国
258
141.3万円
四国
87
141.7万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
475万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695ビポストの中古車を探す

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タフトと695ビポストのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   アバルト  695ビポスト
132万円180.4万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
658 排気量(cc) 1368
52~64 最高出力(馬力) 190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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