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タフトとDB9を比較! - みんなの比較車種

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タフトとDB9の中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   アストンマーティン  DB9
VS
72.3万円245万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 419.9万円1080万円
DB9の相場表を見る
4923 中古車掲載台数 12
  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ オートエアコン アイドリングストップ 電動格納式ドアミラー ブレーキ制御付誤発進抑制機能 車線逸脱警報機能 先行者発進通知機能 軽自動車 660cc

    本体価格
    151.9万円

  • ダイハツ タフト 660 X 1年保証付  ガラスルーフ バックカメラ

    本体価格
    132.3万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車 衝突軽減B バックカメラ

    本体価格
    121.1万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 当社下取車 純正ナビ 全周囲C フルセグTV ACC スマアシ LEDヘッドライト

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ タフト 660 X 4WD 届出済未使用車横滑防止機能バックカメラ

    本体価格
    152.2万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車

    本体価格
    131.4万円

  • ダイハツ タフト 660 X 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置 スマートキー LEDランプ  オートエアコン 電動パーキングブレーキ 電動格納ミラー  USBソケット

    本体価格
    121.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G 一年保証・走行距離無制限走行7245キロ

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー 届出済未使用車 クリソナ 電動格納ドアミラー パワーウインドウ バックカメラ付き 安全ボディ レーンキープ  サイドエアバッグ 横滑り防止 エアバック シートヒーター LEDライト ターボ エアコン

    本体価格
    148.8万円

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    応談

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    本体価格
    1080万円

関東
1164
144.1万円
関西
553
144.4万円
東海
764
145.4万円
北海道
322
162.1万円
九州
802
144.9万円
東北
351
155.2万円
北陸・甲信越
336
146.4万円
中国
403
147万円
四国
228
139.5万円
地域別台数
関東
6
611.7万円
関西
1
1080万円
東海
2
761.5万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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タフトとDB9のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   アストンマーティン  DB9
132万円188.7万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
658 排気量(cc) 5935
52~64 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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