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タフトとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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タフトとシルビアの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   日産  シルビア
VS
79万円243万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
シルビアの相場表を見る
3525 中古車掲載台数 295
  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー プッシュスタートシートヒーター

    本体価格
    163.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G 1年保証距離無制限 走行距離146761

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー アルミホイール セキュリティアラーム ス

    本体価格
    164万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 走行無制限1年保証 前後コーナーセンサー

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    145.9万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 

    本体価格
    160.6万円

  • ダイハツ タフト 660 X ガラスルーフ 1オーナー 純正ナビ

    本体価格
    140万円

  • ダイハツ タフト 660 X 保証1年間距離無制限・フルセグナビ・ドラ

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー スカイフィールトップ インテリアアクセン

    本体価格
    145.5万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 4WD 届出済未使用車 ガラスルーフ

    本体価格
    177.2万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SC 改6速S15ターボE/G仕様公認車当店製作

    本体価格
    355.9万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 社外強化クラッチ 社外LSD

    本体価格
    384万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s S15顔 SRターボ 強化クラッチ LSD

    本体価格
    208万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s ターボエンジン換装 GPスポーツエアロ

    本体価格
    258万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 全塗装済 フルエアロ 切れ角up 車高調

    本体価格
    349.7万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR ワンビア仕様HKSGT-SSタービンブレンボ

    本体価格
    429万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s スーパーハイキャス サンルーフデジタルメーター車高調エアロ

    本体価格
    389.8万円

  • 日産 シルビア 初代 

    本体価格
    690万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ 

    本体価格
    295万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE 

    本体価格
    応談

関東
874
145.2万円
関西
380
150.5万円
東海
471
146万円
北海道
213
164万円
九州
561
151.5万円
東北
339
155万円
北陸・甲信越
281
148.9万円
中国
283
147.5万円
四国
123
146.6万円
地域別台数
関東
113
317.5万円
関西
32
348.4万円
東海
46
326.2万円
北海道
9
305.4万円
九州
26
375.3万円
東北
13
288.6万円
北陸・甲信越
9
270.6万円
中国
35
339.8万円
四国
12
391.3万円

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タフトとシルビアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   日産  シルビア
132万円188.7万円 新車時価格 177万円260.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
658 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではタフトの中古車は3525台、シルビアの中古車は295台掲載しています。
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