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タフトとマークXを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タフト   トヨタ  マークX
VS
79万円243万円
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中古車相場 17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
3534 中古車掲載台数 997
  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 元試乗車Mナビ安全装備フルセグTVETC

    本体価格
    149.6万円

  • ダイハツ タフト 660 X ラギットパック バイザー 届出済未使用車

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 

    本体価格
    158.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G 新品タイヤ/パノラマルーフ/SDナビ

    本体価格
    152.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G 禁煙車 ガラスルーフ SDナビ バックカメラ

    本体価格
    124.4万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    173万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー サポカーSワイド適合 パノラマモニター対

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    136万円

  • ダイハツ タフト 660 X 4WD ガラスルーフ/スマートアシスト

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車 サンルーフ 保証付

    本体価格
    132.5万円

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    320.3万円

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  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD IDEALエアサス公認/後期フェイス/深リム

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    128万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド 前後G's仕様/新品AME(黒FTX)19AW

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    149.8万円

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    158万円

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    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション HDDナビ ETC バックカメラ ワンセグ

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    55万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ 新品モデリスタ新品ホイール新品3眼ライト

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  • トヨタ マークX 2.5 250S デカナビ新ワーク19AW新品車高調モデリスタ

    本体価格
    249.8万円

関東
871
145.1万円
関西
380
150.1万円
東海
470
146万円
北海道
213
164.3万円
九州
566
151.4万円
東北
341
154.9万円
北陸・甲信越
284
148.9万円
中国
285
147.5万円
四国
124
146.5万円
地域別台数
関東
272
118.2万円
関西
275
139.8万円
東海
147
149.2万円
北海道
53
108.4万円
九州
87
109.1万円
東北
34
106.2万円
北陸・甲信越
49
121.9万円
中国
38
106.8万円
四国
42
119.9万円

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タフトとマークXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   トヨタ  マークX
132万円188.7万円 新車時価格 238万円561.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4730×1795×1435  他
658 排気量(cc) 2499~3456
52~64 最高出力(馬力) 203~360
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13km/L

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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