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タフトと86を比較! - みんなの比較車種

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タフトと86の中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   トヨタ  86
VS
87万円243万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
3601 中古車掲載台数 1081
  • ダイハツ タフト 660 Gターボ LEDヘッドライト 前席シートヒーター

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 9型ナビ/BT/TV/DISC/全周囲M 前後Dレコ ETC

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 4WD 届出済未使用車 サンルーフ 保証付

    本体価格
    161.5万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 新品タイヤ/ガラスルーフ/SDナビ

    本体価格
    152.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G ドラレコ前後・ETC・AW・取説・保証書

    本体価格
    応談

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車

    本体価格
    123.2万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー ETC ナンバーフレーム ドラレコ

    本体価格
    144.8万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済軽未使用車

    本体価格
    133.2万円

  • ダイハツ タフト タフト Gターボ 

    本体価格
    145.2万円

  • ダイハツ タフト 660 G 届出済未使用車

    本体価格
    140.8万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタフルエアロ RAYS19AW TEIN車高調

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    154.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタエアロ 柿本マフラー 純正ナビ

    本体価格
    253万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期H型 6MT STIダウンサス エアロ ETC

    本体価格
    283.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 後期型 1年保証付 TEIN車高調 HKSマフラ-

    本体価格
    169万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタエアロ 純正ナビ シートヒーター

    本体価格
    111.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT AT・ワンオーナー・純正アルミ・ナビ

    本体価格
    225万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ナビRウイングETCシートヒーターHID

    本体価格
    91.7万円

関東
890
145.6万円
関西
388
150.8万円
東海
504
147万円
北海道
203
164.8万円
九州
594
150.5万円
東北
335
156万円
北陸・甲信越
270
149.6万円
中国
287
146.5万円
四国
130
146.5万円
地域別台数
関東
403
190.3万円
関西
147
191.9万円
東海
242
199.4万円
北海道
41
196.5万円
九州
94
199.1万円
東北
35
182.2万円
北陸・甲信越
28
212.5万円
中国
66
177.7万円
四国
25
227.2万円

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タフトと86のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   トヨタ  86
132万円188.7万円 新車時価格 199万円648万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
658 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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