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ムーヴコンテとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴコンテ   ホンダ  インテグラ
VS
3.8万円115.1万円
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中古車相場 35万円259万円
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1024 中古車掲載台数 48
  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X TVナビ/ETC/スマキ/AAC/電ミラ/フォグ/外AW

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X Bluetooth対応ナビ・バックカメラ

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム RS 純正ナビTV スマ-トキ- 社外アルミ HID

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X ナビゲーション/アイドリングストップ

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X リミテッド CD スマートキー ETC

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム RS スマートセレクション SN /禁煙/ナビTV/Bluetooth/バックカメラ/HID/スマートキー/DVD再生/イモビライザー/オートエアコン/アイドリングストップ

    本体価格
    49.2万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 純正CD キーレス ETC エコアイドル ABS

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X リミテッド ダイハツ ムーブコンテ X リミテッド

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 純正オーディオ 電格ミラー キーレス

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ Xリミテッド関東仕入・ 禁煙車・ナビ・Bモニター・ETC

    本体価格
    23.9万円

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    本体価格
    177.8万円

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    139.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS /カーナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    35万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX 禁煙車・5MT・走行24000km・フルカーボン仕様・16インチアルミホイール・エアコン・パワステ・パワーウインドウ・

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  • ホンダ インテグラ 1.6 XSi B16AVTECエンジン純正5速ノーマル

    本体価格
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  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS ナビ AW PS PW ABS

    本体価格
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  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti スーパースタイル 5MT 後期型 タイベル交換済み

    本体価格
    171.5万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 5MT キーレス

    本体価格
    163.8万円

関東
185
31.8万円
関西
126
27.1万円
東海
130
29.1万円
北海道
67
34.9万円
九州
189
32.7万円
東北
90
39.6万円
北陸・甲信越
83
36.8万円
中国
93
32.8万円
四国
61
32.8万円
地域別台数
関東
28
119.3万円
関西
7
198.4万円
東海
3
94.6万円
北海道
2
67.9万円
九州
3
151万円
東北
3
83.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
97.4万円

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ダイハツ  ムーヴコンテ   ホンダ  インテグラ
104万円174.2万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
658 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

シンプルモダンが個性的な軽ハイトワゴン

ムーヴをベースとし、直線基調の外観と居心地を重視したモダンな室内をもつ軽ハイトワゴン。外観は大胆な面構成としたスクエアなスタイル、面取り処理により個性が演出された。室内は外観の面構成を踏襲した水平基調のインパネや、アクセントカラーと異素材を組み合わせたボリューム感のあるシートなどで居心地の良さを実現させている。サスペンションセッティングも居住性を重視し、乗り心地がソフトに仕上げられている。スモークアクリルとメッキを組み合わせたグリルなどのエアロパーツをまとう外観や、黒基調にシルバーアクセントをあしらった室内のカスタムも用意。(2008.8)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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