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ムーヴコンテとセリカを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴコンテ   トヨタ  セリカ
VS
2000円115.1万円
ムーヴコンテの相場表を見る
中古車相場 35.9万円575万円
セリカの相場表を見る
1045 中古車掲載台数 118
  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 修復歴なし スマートキー 電格ミラー ベンチシート オートエアコン 外品オーディオ タイミングチェーン

    本体価格
    8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 G ナビ TV バックモニター アイドリングストップ キーフリー オートエアコン Bluetooth ベンチシート カクカクシカジカ コットンアイボリー パワステ パワーウインドウ ABS エアバック セキュリティー

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム G エアコン/パワステ/キーレス/盗難防止/パワーウインドウ/

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 社外ナビ ETC車載器

    本体価格
    55.7万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X VS キーフリー アイドリングストップ 電動格納式ドアミラー エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ ABS ティーゼットデオプラス

    本体価格
    46.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X ワンオーナー

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X 4WD スマートキー ETC 社外14インチアルミホイール スマートキー

    本体価格
    46万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X ナビ バックカメラ

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 G ナビ 4WD 4WD ナビ・TV エコアイドル インテリキー 禁煙車

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム G 4WD ナビ キーフリー HID アルミ

    本体価格
    39.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    286.6万円

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    本体価格
    119万円

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    本体価格
    358万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I 

    本体価格
    69.8万円

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  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 新品(フルエアロ・17AW・タイヤ)・Dサス

    本体価格
    128万円

関東
190
32.4万円
関西
129
26.7万円
東海
141
29.7万円
北海道
61
36.2万円
九州
189
32.3万円
東北
80
38.2万円
北陸・甲信越
93
35.7万円
中国
92
32.5万円
四国
70
33.9万円
地域別台数
関東
62
183.6万円
関西
17
126.3万円
東海
12
233.9万円
北海道
4
311.1万円
九州
12
222.3万円
東北
5
209.8万円
北陸・甲信越
5
249.5万円
中国
1
199万円
四国
0
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ムーヴコンテとセリカのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴコンテ   トヨタ  セリカ
104万円174.2万円 新車時価格 181.7万円240.9万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1735×1305  他
658 排気量(cc) 1794~1795
52~64 最高出力(馬力) 145~190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 12~14km/L

シンプルモダンが個性的な軽ハイトワゴン

ムーヴをベースとし、直線基調の外観と居心地を重視したモダンな室内をもつ軽ハイトワゴン。外観は大胆な面構成としたスクエアなスタイル、面取り処理により個性が演出された。室内は外観の面構成を踏襲した水平基調のインパネや、アクセントカラーと異素材を組み合わせたボリューム感のあるシートなどで居心地の良さを実現させている。サスペンションセッティングも居住性を重視し、乗り心地がソフトに仕上げられている。スモークアクリルとメッキを組み合わせたグリルなどのエアロパーツをまとう外観や、黒基調にシルバーアクセントをあしらった室内のカスタムも用意。(2008.8)
解説

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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