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ミラココアと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラココア   アバルト  695ビポスト
VS
1万円149万円
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中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
2477 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ ミラココア 660 X スマートキーシステム 運転席助手席エアバ

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X ホワイトスポイラー 禁煙車 etc ナビ TV

    本体価格
    17.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 4WD 5年保証 スマキー ETC 寒冷地仕様 禁煙

    本体価格
    9.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 後期 ナビ Bluetooth リアカメラ LEDライト

    本体価格
    48.5万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャル ベンチシート

    本体価格
    32.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X LEDヘッド球 スマートキー Aエアコン

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X ナビTV Rカメラ キーレス

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス L CDオーディオ フロントフォグランプ

    本体価格
    26.8万円

  • ダイハツ ミラココア L 

    本体価格
    30万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    435万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    388万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT

    本体価格
    438万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 日本限定10台

    本体価格
    450万円

関東
465
47.5万円
関西
304
40.5万円
東海
404
45.2万円
北海道
108
54.1万円
九州
416
43.4万円
東北
200
52.7万円
北陸・甲信越
185
48万円
中国
242
46.2万円
四国
153
45万円
地域別台数
関東
1
450万円
関西
2
411.5万円
東海
1
438万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695ビポストの中古車を探す

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ミラココアと695ビポストのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   アバルト  695ビポスト
105万円165.2万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
658 排気量(cc) 1368
52~58 最高出力(馬力) 190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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