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ミラココアと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラココア   フェラーリ  488ピスタ
VS
5000円130万円
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中古車相場 5798万円8380万円
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2256 中古車掲載台数 25
  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 保証付 修復歴無ETC ル-フレ-ル フォグ AAC

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 禁煙車 ディーラー純正ナビ フルセグTV ルーフレール 純正ドアバイザー レベライザヘッドライト フォグランプ 電格ウィンカーミラー 純正フロアマット スマキー スペアキー 保証書 ワンオーナー

    本体価格
    56万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L 純正SDナビ 禁煙車 ETC CD 地デジ ドライブレコーダー オートライト 電動格納ミラー アイドリングストップ 衝突安全ボディ プライバシーガラス 盗難防止装置

    本体価格
    49.3万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャルコーデ 純正7インチナビ フルセグTV/DVD/Bluetooth アイドリングストップ 電動格納ミラー ドアバイザー 社外フロアマット

    本体価格
    48.8万円

  • ダイハツ ミラココア プラスX 純正オーディオ付 

    本体価格
    46.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L ワンセグSDナビ アイドリングストップ

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スマートセレクション SN バックカメラ ワンセグ BTオーディオ DVD再生 SD再生 USBポート AUX端子 純正ナビ LEDヘッド スマートキー エコアイドル ETC ルーフレール 電格ミラー ベンチシート アームレスト

    本体価格
    58.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ 

    本体価格
    62.8万円

  • ダイハツ ミラココア ココアL 

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G ナビTV・バックモニター・ETC・検9年10月

    本体価格
    22万円

ピックアップ中古車
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    6400万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    7600万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT ヨーロッパ本国モデル ツートン ロールバー

    本体価格
    8000万円

関東
418
42.3万円
関西
288
39.8万円
東海
377
40.6万円
北海道
93
52.7万円
九州
371
40.8万円
東北
189
50.7万円
北陸・甲信越
170
46万円
中国
218
41.7万円
四国
132
40.5万円
地域別台数
関東
8
6889.7万円
関西
8
7418万円
東海
7
7001.1万円
北海道
1
8580万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
7480万円
中国
0
---
四国
0
---

ミラココアの中古車を探す

488ピスタの中古車を探す

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ミラココアと488ピスタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   フェラーリ  488ピスタ
105万円165.2万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
658 排気量(cc) 3902
52~58 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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