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ミラココアとギャランフォルティススポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラココア   三菱  ギャランフォルティススポーツバック
VS
2万円135万円
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中古車相場 35万円209.9万円
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2110 中古車掲載台数 18
  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X プラスx ナビTV

    本体価格
    19.5万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X ナビ Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    58.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X SDナビ Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G 新品タイヤ/SDナビ/HIDヘッドライト

    本体価格
    61.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G 1年保証距離無制限 走行距離67969キ

    本体価格
    47万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X オーディオ スマートキー 1年保証

    本体価格
    23.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X ディスプライオーディオ

    本体価格
    18.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スマートキー ルーフレール フォグライト

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X AM/FMラジオ CD再生 スマートキー

    本体価格
    32万円

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    本体価格
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    39.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    37.8万円

関東
389
44.2万円
関西
237
39.3万円
東海
314
41.2万円
北海道
92
50.4万円
九州
388
43.7万円
東北
166
51.6万円
北陸・甲信越
166
45.6万円
中国
214
43.8万円
四国
144
42万円
地域別台数
関東
6
85万円
関西
3
85万円
東海
3
49.2万円
北海道
3
49.3万円
九州
1
198万円
東北
2
41.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ミラココアとギャランフォルティススポーツバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   三菱  ギャランフォルティススポーツバック
105万円165.2万円 新車時価格 189万円321.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1760×1515
658 排気量(cc) 1798~1998
52~58 最高出力(馬力) 139~240
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

スタイリッシュなハッチバックモデル

セダンボディのギャランフォルティスに対し、5ドアハッチバック車としてラインナップに追加されたモデル。フロントはセダンのギャランフォルティスにあるスポーティグレード「ラリーアート」のデザインが流用され、サイドからリアにかけてはクーペをイメージさせるオリジナルのデザインとなる。エンジンは2L直4DOHCで、NAとターボの2種類が用意された。組み合わされるミッションは6速CVTをメインに、高性能モデルであるラリーアートにはTC-SSTが用意される。グレードはベーシックのツーリング、充実した装備のスポーツに加え、前述のラリーアートという3種。ツーリングとスポーツは、FFと4WDの選択が可能。ラリーアートは4WDのみとなる。(2008.12.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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三菱  ギャランフォルティススポーツバック ギャランフォルティススポーツバック

VS

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