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ミラココアとMR2を比較! - みんなの比較車種

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ミラココアとMR2の中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   トヨタ  MR2
VS
5000円130万円
ミラココアの相場表を見る
中古車相場 138.3万円610.5万円
MR2の相場表を見る
2247 中古車掲載台数 84
  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G バックカメラ フロアマット新品 ルーフレール 自動防眩ミラー フォグ スマートキー シートリフター 電格ミラー オートエアコン タイミングチェーン 修復歴なし フラットシート 室内クリーニング済

    本体価格
    18.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X SDナビ スマートキー ETC Bluetoot

    本体価格
    32.5万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 1年間走行距離無制限保証/走行3.2万キロ/CDオーディオ/FMラジオ/AMラジオ/アイドリングストップ/電動格納式ドアミラー/オートエアコン/スマートキー/車検整備付き/

    本体価格
    69.6万円

  • ダイハツ ミラココア プラスX スペシャルコーデ ナビゲーション バックカメラ キーフリー

    本体価格
    64.3万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G 1年保証付 純正ナビ Bカメラ ワンセグ スマートキー

    本体価格
    65.4万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X アイドリングストップ/スマートキー

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャルコーデ 禁煙車/CDオーディオ/ヘッドライトレベライザー/電動格納ミラー/プライバシーガラス/アイドリングストップ/スマートキー

    本体価格
    49.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スマートキー ナビTV(ブルートゥースオーディオ) バックカメラ アイドリングストップ

    本体価格
    24.3万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X ワンオーナー 純正アルミ  禁煙車

    本体価格
    38万円

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    本体価格
    490万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 

    本体価格
    194万円

関東
424
42万円
関西
282
39.8万円
東海
370
40.8万円
北海道
90
51.7万円
九州
375
41万円
東北
192
50.6万円
北陸・甲信越
168
46.9万円
中国
212
41.5万円
四国
134
40.4万円
地域別台数
関東
32
256万円
関西
14
240.6万円
東海
11
256.7万円
北海道
1
172.5万円
九州
9
309.4万円
東北
3
315.5万円
北陸・甲信越
3
250.5万円
中国
11
230.4万円
四国
0
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MR2の中古車を探す

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ミラココアとMR2のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   トヨタ  MR2
105万円165.2万円 新車時価格 182万円309.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
658 排気量(cc) 1998
52~58 最高出力(馬力) 165~245
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 10~12.4km/L

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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