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ミラココアとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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ミラココアとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
5000円130万円
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中古車相場 60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
2247 中古車掲載台数 387
  • ダイハツ ミラココア 660 L 純正メモリナビ バックカメラ アイドリングストップ 電動格納ミラー キーレスキー エアコン パワーウィンドウ 社外フロアマット サイドバイザー

    本体価格
    82.7万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 自社 ローン対応 検2年 Bluetooth ETC BC  岡山県 岡山市 南区 岡山市 北区 中区 東区 南区 倉敷市 津山市 玉野市 笠岡市 井原市 総社市 高梁市 新見市 備前市 瀬戸内市 赤磐市 真庭市  浅口市

    本体価格
    22.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スマートキー CDデッキ ETC オートエアコン ベンチシート アルミ

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャル 

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ ナビ付

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X インパネCVT

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 純正HDDナビ ミュージックサーバー DVD再生 スマートキー AAC ミラーウィンカー 電格ミラー アームレスト ベンチシート シートリフター フォグ ルーフレール PVガラス

    本体価格
    27.7万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X タイミングチェーン エアバック

    本体価格
    11万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 2WD CVT車 社外ナビ フルセグTV

    本体価格
    34万円

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    本体価格
    170万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 後期型 2インチリフトアップ 新品ブラックシートカバー 新品TRDホイール 新品BFグットリッチタイヤ 社外テールレンズ サイドステップ TOYOTA文字グリル ナビ ETC フルセグ Bluetooth接続対応ナビ

    本体価格
    254.5万円

関東
424
42万円
関西
282
39.8万円
東海
370
40.8万円
北海道
90
51.7万円
九州
375
41万円
東北
192
50.6万円
北陸・甲信越
168
46.9万円
中国
212
41.5万円
四国
134
40.4万円
地域別台数
関東
113
214.8万円
関西
61
230.7万円
東海
65
208.2万円
北海道
33
220.7万円
九州
35
189.8万円
東北
37
216.3万円
北陸・甲信越
22
208.9万円
中国
10
222.8万円
四国
11
190.1万円

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ミラココアとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   トヨタ  ハイラックスサーフ
105万円165.2万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
658 排気量(cc) 2693~3955
52~58 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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