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X3とタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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X3とタントエグゼの中古車情報を比較する

BMW  X3   ダイハツ  タントエグゼ
VS
39.9万円1011万円
X3の相場表を見る
中古車相場 4.7万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
590 中古車掲載台数 363
  • BMW X3 xドライブ20d xライン ディーゼルターボ 4WD セレクト&ハイラインPKG・パノラマルーフ

    本体価格
    378万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハイラインP リヤシートアジャストメント

    本体価格
    398万円

  • BMW X3 xドライブ20i 4WD 1オーナー 黒レザー シ-トヒ-タ-&エアコン

    本体価格
    445万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ/ACC/シートH/Pバックドア

    本体価格
    276.4万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    320万円

  • BMW X3 xドライブ20i Mスポーツパッケージ 4WD ワンオーナー ドラレコ前後 純正18AW

    本体価格
    138万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 20インチAW/ACC/電動シート/電動トランク

    本体価格
    499.9万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ACC 茶革 サンルーフ 360度カメラ

    本体価格
    478万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビTV 全周囲M 前後ドラレコ

    本体価格
    420.1万円

  • BMW X3 xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハイラインPK 360°モニタ ドラレコ

    本体価格
    328万円

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    45万円

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    38万円

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    本体価格
    35万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD 4WD ワンオーナーイクリプスフルセグナビ

    本体価格
    45万円

関東
248
407.8万円
関西
93
417万円
東海
81
416.7万円
北海道
40
328.9万円
九州
45
415.9万円
東北
19
374.9万円
北陸・甲信越
35
357万円
中国
20
481.5万円
四国
9
474.5万円
地域別台数
関東
67
26.5万円
関西
45
31.2万円
東海
45
29.5万円
北海道
15
42.7万円
九州
66
27.3万円
東北
52
35.3万円
北陸・甲信越
33
32.4万円
中国
24
35.5万円
四国
16
34.3万円

X3の中古車を探す

タントエグゼの中古車を探す

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X3とタントエグゼのカタログ情報を比較する

BMW  X3   ダイハツ  タントエグゼ
798万円998万円 新車時価格 113万円169.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4755×1920×1660 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1995~2997 排気量(cc) 658
190~381 最高出力(馬力) 52~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

48Vハイブリッドになった新型X3

BMWは新型『X3』を発表し、2024年11月28日から全国の正規ディーラーで販売を開始した。このモデルは、すべてのラインアップに48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載し、環境性能を高めつつ走行性能を向上させた。また、Mパフォーマンス・モデルのBMW X3 M50 xDriveもラインアップに加わり、さらなるダイナミックな走行を実現する。新型X3は、斬新なデザインを採用し、特にキドニー・グリルの斜めデザインとアダプティブLEDヘッドライトがスポーティな印象を与える。インテリアでは、BMWカーブド・ディスプレイを採用し、運転席側に傾けることで視認性を高めた。リアシートは大人3名が快適に座れる広さを確保し、ラゲッジスペースは570Lから最大1,700Lに拡大可能で、スポーティさと実用性を両立させたモデルに進化している。(2024.11)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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