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ステップワゴンとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   ダイハツ  タントエグゼ
VS
5.8万円534.9万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 3.5万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
3340 中古車掲載台数 396
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z HDDナビ エディション 禁煙 純正ナビ 両側電動 バックカメラ ETC

    本体価格
    65.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S パワーエディション 両側パワスラ 後席モニタ ナビTV Bカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 11インチナビ 無限エアロ 全方位モニター

    本体価格
    449.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 禁煙車/社外7インチナビ

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G スタイルエディション 4WD ナビTVBluetooth両側電動スライド8人乗

    本体価格
    54.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G 純正ナビ ドラレコ

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z HDDナビ エディション 

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ 検2年 キーレス ETC ナビ CD DVD 両側Pスラ

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 後席モニター/PVM/BSM/ETC/両側電動/

    本体価格
    455.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S 両側電動 ETC バックカメラ クルコン

    本体価格
    53.2万円

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    24万円

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    本体価格
    27.2万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX 

    本体価格
    9.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X リミテッド 2WD CVT ナビ バックカメラ CD

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル キーレスエントリー・ABS

    本体価格
    25万円

関東
1155
176.8万円
関西
493
172.1万円
東海
383
215.2万円
北海道
215
177.8万円
九州
404
162.5万円
東北
288
170.3万円
北陸・甲信越
192
177.1万円
中国
126
212.7万円
四国
84
157.4万円
地域別台数
関東
70
27.8万円
関西
48
29.1万円
東海
53
31.9万円
北海道
26
42.5万円
九州
70
26.4万円
東北
46
34万円
北陸・甲信越
39
34.5万円
中国
21
38.5万円
四国
23
34.5万円

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ステップワゴンとタントエグゼのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ダイハツ  タントエグゼ
299.9万円406.7万円 新車時価格 113万円169.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1496~1993 排気量(cc) 658
145~150 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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