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タントエグゼとレンジローバーヴォーグを比較! - みんなの比較車種

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タントエグゼとレンジローバーヴォーグの中古車情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   ランドローバー  レンジローバーヴォーグ
VS
3.5万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
中古車相場 240万円495万円
レンジローバーヴォーグの相場表を見る
402 中古車掲載台数 15
  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG ナビ TV ドラレコ バックカメ Bモニター

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD 後期 ETC2.0 ワンセグ バックカメラ

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G スマートキー 盗難防止 CDデッキ ドラレコ

    本体価格
    12万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX 内外装クリーニング済

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD 寒冷地仕様 ナビ フォグランプ 純正アルミ

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 自社審査(即日) 全17店舗車両共有

    本体価格
    62.6万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X リミテッド ナビTV/バックカメラ/ETC/ドラレコ/フォグ

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX スマートキーアルミホイール HID 盗難防止

    本体価格
    11万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル 

    本体価格
    22.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 車高調 社外エアクリーナー

    本体価格
    30万円

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    本体価格
    300万円

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    298万円

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    本体価格
    349万円

  • ランドローバー レンジローバーヴォーグ 5.0 V8 4WD 禁煙/3型後期最終/ベージュ革シート/ナビ

    本体価格
    249.3万円

  • ランドローバー レンジローバーヴォーグ 5.0 V8 スーパーチャージド 4WD ナビ/バックカメラ/禁煙/ユーザー買取

    本体価格
    340万円

  • ランドローバー レンジローバーヴォーグ 5.0 V8 4WD 後席リクライニング サンルーフ Wエアコン

    本体価格
    419.7万円

  • ランドローバー レンジローバーヴォーグ 5.0 V8 4WD 最終モデル サンルーフ 黒革シート 禁煙

    本体価格
    258万円

  • ランドローバー レンジローバーヴォーグ 5.0 V8 4WD タイヤ新品 革サンルーフ エアサス 最終型

    本体価格
    240万円

  • ランドローバー レンジローバーヴォーグ 5.0 V8 スーパーチャージド 4WD チェリーウッド/ベージュインテリア

    本体価格
    310万円

  • ランドローバー レンジローバーヴォーグ 5.0 V8 4WD 買取仕入 ディーラー記録簿11枚

    本体価格
    応談

関東
71
27.5万円
関西
47
30.3万円
東海
54
31.8万円
北海道
26
42.3万円
九州
73
26.3万円
東北
46
33.5万円
北陸・甲信越
39
34.7万円
中国
22
38.9万円
四国
24
34.7万円
地域別台数
関東
13
339.8万円
関西
1
249.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
298万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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タントエグゼとレンジローバーヴォーグのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   ランドローバー  レンジローバーヴォーグ
113万円169.1万円 新車時価格 1180万円1654万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) 4950×1955×1900  他
658 排気量(cc) 4196~4999
52~64 最高出力(馬力) 306~510
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 5.5~6.3km/L

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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