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CX-8とタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とタントエグゼの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   ダイハツ  タントエグゼ
VS
133.9万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
1862 中古車掲載台数 347
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正8型ナビ 衝突軽減 全方位 追従走行 ETC

    本体価格
    226.1万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ全周囲カメラRパワーゲート

    本体価格
    319万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 衝突軽減装置 レーダークルーズ

    本体価格
    135.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボXDプロアクティブ4WD7名

    本体価格
    261.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙 衝突軽減 全周囲カメラ 純正ナビ ETC

    本体価格
    221.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSE・電動リアゲート・電動シート

    本体価格
    249.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ 後席モニター BSM ETC

    本体価格
    295.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 衝突軽減 純正10型ナビ 全方位シートヒータ

    本体価格
    369.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 令和5年・3列7人・9000km・10ナビ19アルミ

    本体価格
    398万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ サンルーフ 記録簿 白本革 全方位カメラ

    本体価格
    318万円

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    62万円

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    26万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スマートキー

    本体価格
    28万円

関東
638
283.6万円
関西
242
295.4万円
東海
210
260.7万円
北海道
99
293.2万円
九州
224
294.6万円
東北
105
282.1万円
北陸・甲信越
141
285.6万円
中国
175
268.6万円
四国
28
279.1万円
地域別台数
関東
67
26.6万円
関西
41
29万円
東海
40
27.6万円
北海道
17
42.8万円
九州
62
26.3万円
東北
44
36.2万円
北陸・甲信越
31
31.9万円
中国
28
34.1万円
四国
17
35.5万円

CX-8の中古車を探す

タントエグゼの中古車を探す

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CX-8とタントエグゼのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   ダイハツ  タントエグゼ
289.4万円511万円 新車時価格 113万円169.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
2188~2488 排気量(cc) 658
190~230 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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