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パジェロミニとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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パジェロミニとタントエグゼの中古車情報を比較する

三菱  パジェロミニ   ダイハツ  タントエグゼ
VS
5.5万円155.9万円
パジェロミニの相場表を見る
中古車相場 3.5万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
619 中古車掲載台数 402
  • 三菱 パジェロミニ 660 プレミアム セレクション 4WD バックカメラ ナビTV ETC キーレス

    本体価格
    103万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 2WDターボ 4AT ケンウッドナビTV 電格ミラ-

    本体価格
    48.5万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR-II 4WD Tベル交換済/ターボ/ドラレコ/純AW

    本体価格
    34.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD ナビ マッドフラップ スポイラー フォグ

    本体価格
    138万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 リンクスX 4WD 検令和8年2月/禁煙/61000km/4速オートマ

    本体価格
    36万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR HDDナビ

    本体価格
    51.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 社外ナビ TV付き 純正アルミ キーレス

    本体価格
    35万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 V 4WD 

    本体価格
    33.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD オートマ ターボ 内装ブラック 4WD

    本体価格
    63万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD 寒冷地仕様 シートヒーター

    本体価格
    48万円

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  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG ETC バックカメラ ナビ スマートキー

    本体価格
    46万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X リミテッド アイドリングストップ ナビTV リヤカメラ

    本体価格
    31万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 自社審査(即日) 全17店舗車両共有

    本体価格
    62.6万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 検2年 Sキー ETC ナビ Bluetooth アルミ

    本体価格
    21万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 

    本体価格
    12万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 新品タイヤ/SDナビ/HIDヘッドライト

    本体価格
    46.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 S 4WD ETC カーナビ アルミ付き

    本体価格
    24万円

関東
185
51.7万円
関西
58
55.7万円
東海
100
42.7万円
北海道
72
50万円
九州
50
44.8万円
東北
49
52.5万円
北陸・甲信越
45
49.2万円
中国
27
44万円
四国
33
58.6万円
地域別台数
関東
71
27.5万円
関西
47
30.3万円
東海
54
31.8万円
北海道
26
42.3万円
九州
73
26.3万円
東北
46
33.5万円
北陸・甲信越
39
34.7万円
中国
22
38.9万円
四国
24
34.7万円

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パジェロミニとタントエグゼのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロミニ   ダイハツ  タントエグゼ
99.8万円169.6万円 新車時価格 113万円169.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 52~64
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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