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ステラとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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ステラとタントエグゼの中古車情報を比較する

スバル  ステラ   ダイハツ  タントエグゼ
VS
3.3万円159万円
ステラの相場表を見る
中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
836 中古車掲載台数 359
  • スバル ステラ 660 L 4WD 車検新規2年

    本体価格
    11万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト 4WD オリジナル8整備付 USB付オーディオ CVT車

    本体価格
    33万円

  • スバル ステラ 660 カスタムRS スマートアシスト 4WD フルセグSDナビ LEDオートライト ターボ

    本体価格
    159万円

  • スバル ステラ 660 カスタムRS 4WD スーチャー スマートキー ナビ TV

    本体価格
    49.9万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR 地デジ付きナビ 革調カバー ETC 純正アルミ

    本体価格
    36万円

  • スバル ステラ 660 G 4WD スマートアシスト3 CDオーディオ AUX

    本体価格
    123万円

  • スバル ステラ 660 L キーレス ETC

    本体価格
    36万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト 

    本体価格
    29万円

  • スバル ステラ 660 L リミテッド スマートアシスト ナビ 1ヶ月/走行無制限保証付

    本体価格
    42万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR リミテッド 4WD エアロ ナビ TV ワンオーナー

    本体価格
    28万円

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    本体価格
    41万円

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    28万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG スマートキーETCシートカバー純正14アルミ

    本体価格
    13万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 社外ナビ ETC ワンセグ CD 社外AW

    本体価格
    22.6万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムS 4WD 寒冷地仕様 禁煙車 アルパイン製ナビ

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG Bluetooth付き

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ タントエグゼ X 

    本体価格
    14万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル 修復歴無純正キ-レス付内装清掃済オ-ディオ

    本体価格
    14万円

関東
213
41.6万円
関西
63
40.4万円
東海
74
44.1万円
北海道
53
53.5万円
九州
111
42.7万円
東北
117
49.7万円
北陸・甲信越
103
48.8万円
中国
58
43.3万円
四国
44
33.4万円
地域別台数
関東
68
26.6万円
関西
41
28.7万円
東海
43
27.8万円
北海道
18
40.5万円
九州
66
26.4万円
東北
47
35.7万円
北陸・甲信越
30
31.7万円
中国
28
34.9万円
四国
18
34.5万円

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ステラとタントエグゼのカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   ダイハツ  タントエグゼ
111.2万円178.2万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

操縦安定性や静粛性など基本性能が向上した3代目

ダイハツ ムーヴのOEMモデル。エクステリアは、クラスを超える存在感と室内の広さを感じさせる先進的なフォルムが採用されている。また、従来型と同様に、ノーマルモデルとスポーティな意匠のカスタムがラインナップ。後者はLEDクリアランスランプやLEDフォグランプを標準装備するなど、専用のパーツが与えられている。装備面では、全車に軽量高剛性ボディが採用され、操縦安定性と乗り心地を両立。吸音材の板厚や位置などが見直され、静粛性も向上している。エンジンは660ccのNAとターボで、CVTが組み合わされる(2014.12)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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