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アコードとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
29万円560万円
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中古車相場 17万円190万円
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351 中古車掲載台数 291
  • ホンダ アコード 2.0 SiR-T 純正5速 CF4 修復歴無し レカロシート

    本体価格
    148万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 無限マフラー TEIN車高調 レカロシート

    本体価格
    199.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 1オーナー Hセンシング 純正メモリーナビ

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 純正レカロ 車高調 レジェンド用キャリパー

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 元試乗車ホンダコネクトディスプレイ

    本体価格
    529.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ワンオーナー/ホンダセンシング/純正ナビ

    本体価格
    282.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフナビTV黒革シートヒーター

    本体価格
    252.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速MT 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    210.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙・純正Mナビ・Rカメラ・前後Dレコ・LED

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 純正ナビ 本革シート ETC

    本体価格
    318.8万円

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    142.7万円

関東
152
218.1万円
関西
40
252.2万円
東海
42
280.1万円
北海道
10
171.8万円
九州
43
318.9万円
東北
24
267.2万円
北陸・甲信越
15
279.6万円
中国
15
281.1万円
四国
10
212.1万円
地域別台数
関東
69
113.5万円
関西
36
111.2万円
東海
47
111.7万円
北海道
11
112.6万円
九州
55
91.2万円
東北
30
105.9万円
北陸・甲信越
16
100万円
中国
16
88.8万円
四国
11
109.4万円

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アコードとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
544.9万円 新車時価格 132万円177.1万円
セダン ボディタイプ トラック
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1993 排気量(cc) 658
147 最高出力(馬力) 46~53
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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