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ハイゼットデッキバンとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットデッキバンとシビックセダンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   ホンダ  シビックセダン
VS
17万円199.8万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
296 中古車掲載台数 81
  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII ブレーキサポートSDナビBluetooth地デジTV

    本体価格
    74.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII メモリーナビ 両側スライドドア

    本体価格
    134万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    89.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン G SAIII 4WD 

    本体価格
    151万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 

    本体価格
    140万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 未使用車・フロアマット・バイザー付

    本体価格
    153.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 新品アルミ&ホワイトレターマッドタイヤ

    本体価格
    88.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 両側スライドドア オートライト キーフリー

    本体価格
    135.7万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 

    本体価格
    182万円

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  • ホンダ シビックセダン ホンダセンシング ホンダセンシング

    本体価格
    210万円

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    本体価格
    164.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビVXM-195VFi ETC シートヒーター

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    58万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 Honda SENSING 1年保証 ナビRカメラ

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング ナビドラレコ 保証1年

    本体価格
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  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙 ドラレコ 純正ナビ Bluetooth LED

    本体価格
    169万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ・レザーインテリア・パワーシート

    本体価格
    204.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 HondaSENSING/1年保証/禁煙車/1オ-ナ-/ナビ

    本体価格
    164.5万円

関東
65
119.4万円
関西
36
109.4万円
東海
46
108.9万円
北海道
13
94.5万円
九州
60
93万円
東北
31
114.3万円
北陸・甲信越
20
115.7万円
中国
16
79万円
四国
9
122.6万円
地域別台数
関東
22
160.6万円
関西
11
110.2万円
東海
16
180.2万円
北海道
4
167.7万円
九州
6
187.8万円
東北
9
157万円
北陸・甲信越
8
169.4万円
中国
3
171.3万円
四国
2
179.2万円

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ハイゼットデッキバンとシビックセダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   ホンダ  シビックセダン
132万円177.1万円 新車時価格 265万円276.1万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
658 排気量(cc) 1496
46~53 最高出力(馬力) 173
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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