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ハイゼットデッキバンとミディアムクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットデッキバンとミディアムクラスクーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
VS
23万円247.5万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
中古車相場 352万円1050万円
ミディアムクラスクーペの相場表を見る
352 中古車掲載台数 12
  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 4WD CVT スマートアシスト スライドドア 運転席・助手席SRSエアバッグ  アイドリングストップ 前席パワーウィンドウ アイドリングストップ プッシュボタンスタート

    本体価格
    155.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 GL 4WD 純正ナビ・TV ETC 社外ホイール

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ プッシュスタート

    本体価格
    166.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 L 4WD 5MT CDオーディオ 両側スライドドア オートライト 前席パワーウィンドウ パワステ

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 1オーナー 純正CDオーディオ キーレス ETC ドラレコ スマートアシスト LEDヘッド ゴムマット

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD 

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 L ハイルーフ CDオーディオ 前席パワーウィンドウ エアコン パワステ Wエアバッグ オーバーヘッドシェルフ 衝突安全ボディ

    本体価格
    85.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 4WD アトレー顔 両側スライドドア ETC

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 L ハロゲンヘッドランプ 荷室ランプ コーナ

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 車検コミ 全面塗装済み

    本体価格
    24万円

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    応談

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    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE 1978年 ディーラー車 クーペ

    本体価格
    550万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE 

    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE-24 ロリンザーワイドバージョン/レストア車/Eクラスクーペ/HRE544Cホイール/エアサスPloom+Airliftperformanceトランク部分設置ワンオフ/全塗装済/直近エンジン修繕明細あり/

    本体価格
    1050万円

関東
82
101万円
関西
33
111万円
東海
45
102.2万円
北海道
15
103.4万円
九州
79
100.8万円
東北
24
115.6万円
北陸・甲信越
28
107.5万円
中国
29
116.9万円
四国
17
129.6万円
地域別台数
関東
4
593.5万円
関西
3
398万円
東海
1
1050万円
北海道
0
---
九州
4
300万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットデッキバンとミディアムクラスクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
132万円177.1万円 新車時価格 915万円933万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4655×1740×1400
658 排気量(cc) 2960~3199
46~53 最高出力(馬力) 225
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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