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ハイゼットデッキバンとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットデッキバンとセドリックセダンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   日産  セドリックセダン
VS
24万円247.5万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
中古車相場 50万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
317 中古車掲載台数 39
  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII スマートアシストIII ストラーダナビ フルセグTV 両側スライドドア 電動格納ドアミラー キーレスエントリー

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 Wエアバッグ エアコン パワステ 両側スライドドア レンタカーアップ

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 5速MT 

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 当社デモカー 新車カスタム DAMD FUZZコンプリート RAPTOR施工 新品リフトUP 新品BRUTホイール ホワイトRAPTOR施工 新品ヨコハマ X-ATタイヤ

    本体価格
    219.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD アトレーマスクフォグランプ 電動格納ミラー バックカメラ シートヒーター オバーヘッドコンソール メッキドアノブ 14インチホイル LED交換 パールホワイト

    本体価格
    47.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 届出済未使用車/スマホ連携ディスプレイオーディオ/Apple Car Play対応/Bluetooth対応/USB接続可/Pスタート/スマートキー/Bカメラ/クリアランスソナー/オートライト/アイドリングストップ/

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 5MT エアコン パワステ

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 両側スライドドア ETC

    本体価格
    67万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 L 禁煙/ナビ/フルセグTV/Bluetooth/記録簿/

    本体価格
    77.8万円

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    65万円

  • 日産 セドリックセダン カスタム 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    330万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 V20Eクラシック 1965年の今年60歳の還暦

    本体価格
    99万円

  • 日産 セドリックセダン ターボ ブロアム 寒冷地仕様車 パワステ エアコン

    本体価格
    398.8万円

  • 日産 セドリックセダン 430 ブロアムターボ 

    本体価格
    253万円

  • 日産 セドリックセダン 不明 

    本体価格
    応談

関東
67
103.8万円
関西
36
107.3万円
東海
40
102.4万円
北海道
13
96.2万円
九州
68
96.1万円
東北
28
110.2万円
北陸・甲信越
25
107.4万円
中国
26
118.1万円
四国
14
122.8万円
地域別台数
関東
8
194.2万円
関西
4
107.5万円
東海
10
221.2万円
北海道
2
398.8万円
九州
6
103.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
251万円
四国
4
113.3万円

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ハイゼットデッキバンとセドリックセダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   日産  セドリックセダン
132万円177.1万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
658 排気量(cc) 1998~2960
46~53 最高出力(馬力) 85~160
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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