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アルティスハイブリッドとグレカーレを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アルティスハイブリッド   マセラティ  グレカーレ
VS
109.1万円148.8万円
アルティスハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 557万円1450万円
グレカーレの相場表を見る
2 中古車掲載台数 99
  • ダイハツ アルティスハイブリッド 2.5 Gパッケージ 1年間走行距離無制限保証/走行4.6万km/ナビゲーション/バックカメラ/ステアリングスイッチ/ETC/ドライブレコーダー/クルーズコントロール/LEDヘッドライト/オートエアコン/キーフリー

    本体価格
    148.8万円

  • ダイハツ アルティスハイブリッド 2.5 Gパッケージ 走行40000km・純正ナビ・TV・DISC・bluetooth・バックカメラ・クルコン・D席パワーシート

    本体価格
    109.1万円

ピックアップ中古車
  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD ロッソスポーツシート・パノラマサンルーフ・テックアシスタンス・ドラレコ

    本体価格
    940万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD 弊社社有車 ワンオーナー 右ハンドル 21インチクリオAW クライメートパッケージプラス リアプライバシーガラス テックアシスタンスパッケージ ブラックキャリパー ピアノブラックトリム プレミアムレザー

    本体価格
    1028万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD テックアシスタント ドライバーアシスタンスL1.2 クライメートPKG プラス ラディカウッドトリム ハイプレミアムサウンドシステム パノラマSR ブラックキャリパー 20AW(エーテレ)

    本体価格
    1029万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD サンルーフ クライメートパッケージ 20インチエーテレホイール アンビエントライト ブラックピアノトリム イエローブレーキキャリパー

    本体価格
    777.7万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD ドライバーアシスタンスPKGレベル2 20インチエーテルAW コッパーカーボンインテリアトリム ブルーブレーキキャリパー アダプティブLEDヘッドライト ブラインドスポットモニター アクティブドライバーアシスト

    本体価格
    557万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD テックアシスタントPKG正規D車右H純正OPパノラマルーフ純正OPロッソプレミアムレザーインテリア純正OPクリオ21AW純正OPエアサス純正OPボディーカラーマセラティドライバーアシスタントシステムサラウンドビュー

    本体価格
    858万円

  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD 右H/赤革/ガラスルーフ/エアサス/トロフェオ専用カーボンパーツ

    本体価格
    998万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD 認定保証2年付 35台限定車 パノラマサンルーフ ハンドリングパッケージ 21インチクリオホイール スカイフックサスペンション ネリッシモパッケージ メタリックペイント ブラックキャリパー

    本体価格
    758.9万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD ソナス・ファベールオーディオシステム 20インチアルミ

    本体価格
    779万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD パノラマガラスルーフ ソナス・ファベールオーディシステム

    本体価格
    728万円

関東
0
---
関西
1
148.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
109.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
44
807.3万円
関西
20
831.9万円
東海
15
853.2万円
北海道
6
1028.2万円
九州
4
1043万円
東北
4
807.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
834.7万円
四国
3
725.3万円

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アルティスハイブリッドとグレカーレのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アルティスハイブリッド   マセラティ  グレカーレ
317万円342.8万円 新車時価格 862万円1718万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4825×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4845×1950×1670  他
2493 排気量(cc) 1995~2992
160 最高出力(馬力) 300~530
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイハツ初のハイブリッドセダン

ダイハツ初のハイブリッドセダン。トヨタからのOEMモデルであり、2011年9月にハイブリッド専用セダンとして生まれ変わったトヨタ カムリがベースとなる。高級感と先進性を調和させたフロントビューや躍動感を感じさせるサイドビューなどで、一目で高級感を印象づける存在感あるセダンスタイルを実現。パワートレインは、カムリと同様の可変バルブシステム、VVT-iなどが採用された2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたハイブリッドトランスミッションとの組み合わせによる新世代のTHS IIシステム。このシステムによる燃費性能はJC08モード燃費23.4km/Lという優れた数値を実現している(2012.5)
解説

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2023.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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