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ウェイクと206CCを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   プジョー  206CC
VS
23万円191万円
ウェイクの相場表を見る
中古車相場 27.8万円59万円
206CCの相場表を見る
1823 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ ウェイク 660 D ナビ Bカメラ LEDライト キーレス ステリモ

    本体価格
    76.1万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 両側電動スライドドア アイドリングストップ シートヒーター ワンセグTV スマートキー プッシュスタート オートエアコン 社外地デジオーディオ バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SA スマートアシスト 左側パワースライドドア エンジンプッシュスタート LEDヘッドライト 車検整備付き

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAIII 純正フルセグナビ 禁煙車

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ ウェイク 660 D SAIII 純正ナビTV ETC フォグランプ

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 純正 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/パノラマモニター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ HID

    本体価格
    124.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAIII 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    112.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 D CD キーレス ベンチシート

    本体価格
    59.2万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 

    本体価格
    162万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L レジャーエディション SAII 4WD 

    本体価格
    55万円

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    39.8万円

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    本体価格
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  • プジョー 206CC 1.6 電動オープン/走行47000Km

    本体価格
    29.8万円

関東
423
89.4万円
関西
299
93.8万円
東海
218
90.5万円
北海道
92
96.1万円
九州
330
92.2万円
東北
134
98万円
北陸・甲信越
122
93.5万円
中国
132
97.2万円
四国
73
93.3万円
地域別台数
関東
3
38.9万円
関西
0
---
東海
1
45万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
39.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ウェイクと206CCのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   プジョー  206CC
135万円189.5万円 新車時価格 265万円312.9万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 3810×1675×1380
658 排気量(cc) 1587~1997
52~64 最高出力(馬力) 108~137
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

電動メタルルーフ採用の4人乗りオープン

スタイリッシュなクーペと爽快なオープンエアモータリングが楽しめるカブリオレを一台で両立させたモデル。電動で開閉するメタル製のルーフパネルを採用し、ルーフを閉じた状態ではスタイリッシュなデザインとともに快適なクーペの走りを実現する。スイッチ一つで開閉するルーフはわずか20秒で2+2の4人乗りオープンカーに変わる。エンジンは1.6Lの直4DOHCで、電子制御4速ATと組み合わされる。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグの標準装備に加えて、ボディ剛性の強化、サブフレームやバルクヘッドの補強など、安全面の配慮もなされている。(2001.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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