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ウェイクとライトエースを比較! - みんなの比較車種

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ウェイクとライトエースの中古車情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   トヨタ  ライトエース
VS
18万円191万円
ウェイクの相場表を見る
中古車相場 99.2万円100万円
ライトエースの相場表を見る
1712 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ ウェイク 660 L SAII 車検整備付 1年保証付 走行距離無制限

    本体価格
    66.6万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X SA ターボ ナビ・TV 電動ドア バックモニター

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G 

    本体価格
    106.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII 4WD 2年車検/保証付/リコール対策済み

    本体価格
    76万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L スペシャルリミテッド SAIII SDナビ フルセグ Bluetooth 全周囲カメラ 衝突軽減ブレーキ 左側パワースライドドア ドライブレコーダー スマートキー アイドリングストップ プッシュスタート 取説

    本体価格
    73.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SA 禁煙車 パワスラ ETC ナビ TV Bluetooth スマートキー プッシュスタート 電格ドアミラー スマートアシスト エコアイドル

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 7型ディズプレイオーディオ ナビ機能なし 全方位カメラ 両側パワースライドドア バックカメラ コーナーセンサー 純正アルミホイール LEDヘッドライト オートマチックハイビーム ETC 衝突軽減

    本体価格
    141万円

  • ダイハツ ウェイク 660 D SA 禁煙車 純正ナビ バックモニター スマートアシスト LEDヘッド ドラレコ ETC Bluetooth アイドリングストップ 電動格納ミラー CD/DVD再生 ステアリングスイッチ

    本体価格
    83.2万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X SA ETC 両側スライド・片側電動 ナビ TV 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート ターボ CVT 盗難防止システム

    本体価格
    43.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII 両側パワースライド/ドラレコ/社外マフラー/社外エアクリーナー/衝突軽減ブレーキ/TV/バックカメラ/Bluetooth/パワーモード/ETC/後部席サンシェード/オート格納ミラー

    本体価格
    87.8万円

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    本体価格
    165万円

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    100万円

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    本体価格
    99.2万円

関東
388
90.2万円
関西
286
91.8万円
東海
197
93万円
北海道
92
95.4万円
九州
307
92.1万円
東北
126
97.5万円
北陸・甲信越
117
95万円
中国
131
97.2万円
四国
68
95.1万円
地域別台数
関東
2
145.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
99.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ウェイクとライトエースのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   トヨタ  ライトエース
135万円189.5万円 新車時価格 89.9万円309.6万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4070×1650×1935  他
658 排気量(cc) 1486~2184
52~64 最高出力(馬力) 70~97
FF、4WD 駆動方式 4WD、MR、FR
4名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

内外装を一新

フロントマスクを変更。に空力を考慮し、従来よりも空気がスムーズに流れるデザイン。また、シート地やインパネデザインを変更している。主力の2LのディーゼルターボをパワーアップするととTもに、4ATの採用グレードを拡大。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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