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ウェイクと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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ウェイクと940エステートの中古車情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   ボルボ  940エステート
VS
29.8万円198.7万円
ウェイクの相場表を見る
中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
1576 中古車掲載台数 36
  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 1年保証 ワンオーナー ナビTV ETC

    本体価格
    98.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 D ナビ フルセグTV Bluetooth キーレス

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X SA 電動スライドドア スマートアシスト ETC

    本体価格
    71.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII パノラミックビュー ETC フルセグ

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SA ドラレコ

    本体価格
    43.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X SA ターボ 修復歴無 ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    50.5万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X スマートキー 純正ナビ 左側パワスラ

    本体価格
    109.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L レジャーエディション SAIII SAIII CD ETC 両側電動スライドドア

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X SA ナビ TV アイスト 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    52.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA 関東仕入 ナビ TV BT バックカメラ

    本体価格
    64.8万円

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    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 電動SR 当店買取 グレー本革 保証付

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 当店買取 本革 電動SR ウッド 保証付

    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック ターボ サンルーフ レザーシート 最終型

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    138万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 2オーナー・ディーラー記録簿13枚

    本体価格
    179.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 当店買取 グレー本革 電動SR 保証付

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 7人乗り サンルーフ

    本体価格
    178万円

  • ボルボ 940エステート タック 当店買取 電動SR モケットシート 保証付

    本体価格
    109.8万円

関東
349
97.4万円
関西
254
102.9万円
東海
229
99.4万円
北海道
95
114.3万円
九州
259
99.1万円
東北
118
114.3万円
北陸・甲信越
85
102.9万円
中国
119
101.7万円
四国
68
100.9万円
地域別台数
関東
24
153万円
関西
4
146万円
東海
1
178万円
北海道
0
---
九州
4
117.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

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ダイハツ  ウェイク   ボルボ  940エステート
135万円189.5万円 新車時価格 350万円591万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
658 排気量(cc) 2316
52~64 最高出力(馬力) 130~190
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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