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ウェイクと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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ウェイクと940エステートの中古車情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   ボルボ  940エステート
VS
24.8万円198.7万円
ウェイクの相場表を見る
中古車相場 68.6万円305.3万円
940エステートの相場表を見る
1607 中古車掲載台数 34
  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII 純正ナビ Rカメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    115.5万円

  • ダイハツ ウェイク 660 D 

    本体価格
    75.6万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 8型ナビ 全周囲カメラ 両側電動スライド

    本体価格
    126万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAII 衝突被害軽減システム 社外SDナビ Bカメラ

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAIII ETC バックカメラ ナビ TV LED

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X SA 地デジナビ/ETC/バックカメラ/電動スライド

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII ナビ・ETC・カメラ・ドラレコ

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 D ナビ ワンセグ スマートキー Bluetooth接続

    本体価格
    107万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L レジャーエディション SAII 4WD ナビ TV ETC 両側電動スラドアドア

    本体価格
    56万円

  • ダイハツ ウェイク 660 D SAIII CD キーレス 両側スライドドア PS PW

    本体価格
    44.9万円

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    162万円

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    168万円

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    本体価格
    178万円

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    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 電動SR 当店買取 グレー本革 保証付

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ 940エステート ターボ 当店買取 本革 専用AW 電動SR 保証付

    本体価格
    89.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 当店買取 7人乗 電動SR 本革 保証付

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    139.8万円

  • ボルボ 940エステート タック ターボ サンルーフ ETC ルーフレール

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    68.6万円

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    109.8万円

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    本体価格
    269.8万円

関東
359
98.3万円
関西
266
103.8万円
東海
232
99.3万円
北海道
92
115.5万円
九州
262
98.7万円
東北
116
113.5万円
北陸・甲信越
86
102.2万円
中国
120
103.6万円
四国
74
102.5万円
地域別台数
関東
25
153.2万円
関西
4
146万円
東海
1
178万円
北海道
0
---
九州
1
98.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
2
133.3万円

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ダイハツ  ウェイク   ボルボ  940エステート
135万円189.5万円 新車時価格 350万円591万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
658 排気量(cc) 2316
52~64 最高出力(馬力) 130~190
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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