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キャストとセビルを比較! - みんなの比較車種

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キャストとセビルの中古車情報を比較する

ダイハツ  キャスト   キャデラック  セビル
VS
23.5万円167万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 97万円198.8万円
セビルの相場表を見る
2248 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAIII 一年保証・走行距離無制限 走行77282キロ 助手席エアバック 純正カーペットマット オートライト オートマチックハイビーム アイドリングストップ ベンチシート

    本体価格
    66.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII 

    本体価格
    114万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII 社外ナビドライブレコーダー

    本体価格
    157万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ 全方位カメラ ETC シートヒーター USB アルミホイール 前後ドラレコ LEDライト オートハイビーム オートエアコン フロアマット スマートキー 禁煙車

    本体価格
    115.3万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII スマートキー/Pスタート ナビ/フルセグ

    本体価格
    74.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 Gターボ SAIII 純正ナビ・ETC・全周囲カメラ・ドラレコ・LEDヘッドライト

    本体価格
    58.8万円

  • ダイハツ キャスト キャスト スタイルX リミテッドSA3 CD・スマートキー・スマートアシスト

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X 車検2年 アイドリングストップ 電動格納ドアミラー ETC セキュリティアラーム アルミホイール ベンチシート ケンウッドナビ バックカメラ オートエアコン スマートキー パワーウインドウ

    本体価格
    61.2万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 Gターボ SAIII 純正ナビ・Rカメラ・ETC・スマアシ

    本体価格
    137万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    103.3万円

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    118万円

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    97万円

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    本体価格
    165万円

関東
441
80.1万円
関西
247
84.9万円
東海
358
84.5万円
北海道
136
96.5万円
九州
386
79.3万円
東北
169
87.7万円
北陸・甲信越
207
86.6万円
中国
225
88.3万円
四国
79
82.9万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
0
---

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ダイハツ  キャスト   キャデラック  セビル
122万円180.4万円 新車時価格 771.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
658 排気量(cc) 4564
52~64 最高出力(馬力) 279~305
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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