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キャストとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  キャスト   シボレー  コルベット
VS
19.9万円165万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 218万円3388万円
コルベットの相場表を見る
2174 中古車掲載台数 185
  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 新品タイヤ/社外 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    82.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 Gターボ プライムコレクション SAII ナビ TV バックモニター ドラレコ

    本体価格
    143.4万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 Gターボ SAIII 

    本体価格
    86万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII サポカーSワイド適合 オートエアコン E

    本体価格
    86万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII 2年保証・2トーンルーフ・プッシュS・Bluetooth・TV・パノラマモニター

    本体価格
    86.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII 衝突被害軽減システム ETC レーンアシスト LEDヘッドライト アイドリングストップ オートエアコン デザインルーフトップツートン スマートキー プッシュスタート プライバシーガラス

    本体価格
    65.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII アップグレードパッケージ 安心スマートア

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 4WD ナビ 社外エンジンスターター バックカメラ レーダー シートカバー LEDヘッドライト フォグランプ プッシュスタート アイドリングストップ

    本体価格
    97.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII ナビ ワンセグ

    本体価格
    72.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 Gターボ SAII 4WD ダイハツ認定中古車

    本体価格
    98万円

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  • シボレー コルベット クーペ コルベットクーペ6.0/V8/レカロシート/ディーラー車

    本体価格
    268.9万円

関東
422
79.1万円
関西
216
85.9万円
東海
337
85.8万円
北海道
129
99.4万円
九州
389
79.9万円
東北
166
88.7万円
北陸・甲信越
221
87.4万円
中国
224
86.1万円
四国
70
83.8万円
地域別台数
関東
74
1225.8万円
関西
33
1220.6万円
東海
46
1279.4万円
北海道
0
---
九州
13
933.2万円
東北
3
1237.5万円
北陸・甲信越
6
1236.3万円
中国
10
1475万円
四国
0
---

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キャストとコルベットのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   シボレー  コルベット
122万円180.4万円 新車時価格 1180万円2580万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
658 排気量(cc) 5454~6156
52~64 最高出力(馬力) 502~646
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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