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キャストとCTを比較! - みんなの比較車種

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キャストとCTの中古車情報を比較する

ダイハツ  キャスト   レクサス  CT
VS
21.8万円169.2万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
2047 中古車掲載台数 530
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAIII 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETCドラレコ

    本体価格
    84.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X テレビナビ ブルートゥース バックカメラ

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X HDDナビ ETC Bluetooth接続可

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII 禁煙 社外ナビ フルセグ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    124.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII 4WD 社外ナビ/地デジTV/バックカメラ

    本体価格
    35.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII ワンオーナー バックカメラ

    本体価格
    94.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 Gターボ SAII 社外ナビ ETC 前後ドラレコ 衝突軽減B

    本体価格
    93.4万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAIII ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 Gターボ プライムコレクション SAIII 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    152.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII 衝突軽減 ディスプレイ バックカメラ

    本体価格
    115万円

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    本体価格
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  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車サンルーフ黒革ナビETC

    本体価格
    372万円

関東
401
85.4万円
関西
228
89.1万円
東海
351
84.6万円
北海道
113
98.8万円
九州
341
83.2万円
東北
157
93.1万円
北陸・甲信越
173
87.8万円
中国
202
90万円
四国
81
89.1万円
地域別台数
関東
177
186.8万円
関西
57
169.7万円
東海
102
189.3万円
北海道
11
150.8万円
九州
75
169万円
東北
44
165.1万円
北陸・甲信越
20
156.7万円
中国
29
163.6万円
四国
15
170.9万円

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キャストとCTのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   レクサス  CT
122万円180.4万円 新車時価格 355万円488.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
658 排気量(cc) 1797
52~64 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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