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キャストとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  キャスト   マツダ  センティア
VS
19万円168.4万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 58万円192.5万円
センティアの相場表を見る
2431 中古車掲載台数 9
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 4WD 検10.1 4WDナビTVスマキーETC衝軽B

    本体価格
    44.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII ワンセグナビ バックモニター シートヒーター スマートキー

    本体価格
    127.6万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 禁煙車 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ オートエアコン スマートキー LEDライト オートライト 純正15インチアルミホイール

    本体価格
    87.2万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAIII スマートアシストIII 社外SDナビ オートハイビーム 前後ドライブレコーダー 前後コーナーセンサー LEDヘッドライト ベンチシート 純正15インチアルミホイール レーンキープアシスト オートライト

    本体価格
    94.4万円

  • ダイハツ キャスト スポーツ 660 SAII 純正ナビ フルセグTV ターボ 禁煙車 バックカメラ ETC 衝突軽減装置 シートヒーター Bluetooth 障害物センサー LED 純正アルミホイール

    本体価格
    87.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII 純正CD・オートライト・電動格納ミラー・衝突軽減ブレーキ・オートライト

    本体価格
    50.5万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII キーレス(二個) 社外ナビ

    本体価格
    45.3万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 修復歴無 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    67.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 

    本体価格
    66万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAIII 衝突安全 PUSH オートAC・ライト ベンチ

    本体価格
    87.8万円

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    本体価格
    128万円

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    本体価格
    149.9万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 

    本体価格
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  • マツダ センティア 3.0 エクスクルーシブ メモリナビ/ワンセグTV/クルコン/バックカメラ/前席パワーシート/アルミ/後期型/リア3面スモークガラス

    本体価格
    81万円

関東
468
80.9万円
関西
256
85万円
東海
422
83.1万円
北海道
147
95.2万円
九州
411
80.4万円
東北
190
87.7万円
北陸・甲信越
221
87.9万円
中国
231
88万円
四国
85
84.9万円
地域別台数
関東
1
81万円
関西
1
149.9万円
東海
1
58万円
北海道
1
136.8万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.4万円
四国
2
168.8万円

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キャストとセンティアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   マツダ  センティア
122万円180.4万円 新車時価格 282.8万円425万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
658 排気量(cc) 2954
52~64 最高出力(馬力) 160~205
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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