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キャストと106を比較! - みんなの比較車種

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キャストと106の中古車情報を比較する

ダイハツ  キャスト   プジョー  106
VS
23万円168.4万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 79.8万円280万円
106の相場表を見る
2349 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 4WD 

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 禁煙車 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ LEDヘッド オートライト オートエアコン LEDフロントフォグランプ フルセグ 踏み間違い防止装置 純正15インチアルミ 電動格納ミラー 横滑り防止装置

    本体価格
    67.4万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 Gターボ SAII 4WD 衝突軽減ブレーキ Bluetooth バックカメラ ドラレコ 純正フルセグTV・メモリーナビ 誤発進抑制装置 横滑り防止装置 アイドリングストップ ABS ドアミラーヒーター シートヒーター エアコン

    本体価格
    92.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G リミテッド SAIII 4WD 純正ナビ/バックモニター/ドラレコ

    本体価格
    68.9万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G プライムコレクション SAII 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    77.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X 禁煙車・社外ナビ(MDV-D403W)・バックモニター・スマートキー・スペアキー・Bluetooth・ETC・ステアリングリモコン・オートエアコン・オートライト・寒冷地仕様車

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII ナビ/フルセグ/全方位カメラ/DVD再生/ETC/ドラレコ/スマートキー

    本体価格
    100万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAIII 衝突軽減ブレーキ付き

    本体価格
    114.2万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 純正ナビ ドラレコ LED

    本体価格
    84.9万円

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関東
451
80.7万円
関西
238
86.2万円
東海
406
83万円
北海道
145
95.7万円
九州
387
81.1万円
東北
183
88.8万円
北陸・甲信越
214
87.4万円
中国
238
88.6万円
四国
87
83.7万円
地域別台数
関東
3
114.3万円
関西
2
179.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
175万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
105万円
四国
0
---

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106の中古車を探す

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キャストと106のカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   プジョー  106
122万円180.4万円 新車時価格 215万円235万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
658 排気量(cc) 1587
52~64 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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