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キャストとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  キャスト   スバル  レガシィアウトバック
VS
19.6万円169.2万円
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中古車相場 16万円496.5万円
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2025 中古車掲載台数 655
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII SAII ナビ バックカメラ ワンセグTV

    本体価格
    66万円

  • ダイハツ キャスト キャスト スタイルG VS SA3 

    本体価格
    96.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 新品タイヤ/8インチ SDナビ

    本体価格
    72.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII 衝突軽減 ナビ パノラマモニター ETC

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAII 衝突被害軽減B オートミラー スマキーPスタ

    本体価格
    62.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII SDナビ/スマートアシスト/Bluetooth接続

    本体価格
    79.9万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X 社外ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    93.1万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII ナビTV・Bカメラ・前後ドラレコ・ETC

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X 4WD 純正CDチューナーオートライト純正15AW

    本体価格
    106万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII 純正8インチナビTVパノラマモニターETC

    本体価格
    124.3万円

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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 8型ナビ フルセグTV アイサイト3 本革

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    74.8万円

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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 1年保証付き/アイサイトVer3/ナビTV/革シー

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  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    160.6万円

関東
390
84.8万円
関西
220
89.5万円
東海
351
85.2万円
北海道
112
99.3万円
九州
338
83.5万円
東北
158
93.4万円
北陸・甲信越
168
87.5万円
中国
204
90.2万円
四国
84
89.6万円
地域別台数
関東
221
233.8万円
関西
63
240.7万円
東海
110
234.1万円
北海道
73
193.2万円
九州
27
261.1万円
東北
53
196.1万円
北陸・甲信越
69
213.7万円
中国
28
247.6万円
四国
11
308.5万円

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ダイハツ  キャスト   スバル  レガシィアウトバック
122万円180.4万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
658 排気量(cc) 1795
52~64 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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