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ムーヴキャンバスとカマロを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   シボレー  カマロ
VS
19.8万円232万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 65万円968万円
カマロの相場表を見る
6492 中古車掲載台数 184
  • ダイハツ ムーヴキャンバス X SAIII 

    本体価格
    112.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X 新車保証 LEDヘッドライト 衝突回避支援システム 両側電動スライドドア

    本体価格
    168.6万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 純正 SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    154.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ホワイトアクセントVS SAIII SDナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 両側電動スライド 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC オートライト オートエアコン Bluetooth

    本体価格
    135.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 両側パワースライドドア

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト フォグライト 電子パーキング オートブレーキホールド スマートキー 前席シートヒーター ホットカップホルダー 電動格納式ミラー

    本体価格
    161.1万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ SAII ナビ CD DVD フルセグTV Bluetooth バックカメラ 車検整備付走行54000k両側パワースライド

    本体価格
    116万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G LEDヘッドライト スマートキー付き

    本体価格
    173.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ 4WD ダイハツ認定中古車

    本体価格
    170万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 下取車 ナビ ブルートゥース ETC パノラマモニター 衝突被害軽減システム レーンキープ 両側電動スライドドア LEDヘッドランプ オートライト プッシュスタート スマートキー 衝突安全ボディ

    本体価格
    138.6万円

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    本体価格
    320万円

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    本体価格
    358万円

  • シボレー カマロ LT RS 純正アルミ HID ETC バックカメラ

    本体価格
    298万円

関東
1539
136.5万円
関西
797
132.8万円
東海
1043
136.9万円
北海道
268
144.7万円
九州
977
130.8万円
東北
565
141.7万円
北陸・甲信越
427
130.9万円
中国
595
137.4万円
四国
281
137.4万円
地域別台数
関東
71
469.6万円
関西
24
563.2万円
東海
39
486.1万円
北海道
2
493.3万円
九州
20
417.7万円
東北
2
539万円
北陸・甲信越
3
605.7万円
中国
17
488.3万円
四国
6
311万円

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   シボレー  カマロ
146.3万円200.8万円 新車時価格 516.2万円940万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
658 排気量(cc) 1998~6168
52~64 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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