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ムーヴキャンバスとパンダを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   フィアット  パンダ
VS
24.8万円223.6万円
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中古車相場 12.3万円335万円
パンダの相場表を見る
6416 中古車掲載台数 149
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAII パナソニックSDナビ バックカメラ 両側パワースライドドア スマートアシストII レーンアシスト オートエアコン スマートキー TV DVD再生 Bluetooth ETC LEDフロントフォグ フェンダーポール スペアキー

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ リミテッド SAIII ユーザー買取車 車検令和8年8月 ナビ 両側電動パワースライドドア 全周囲カメラ TV オートエアコン ETC スマートキープッシュスタート

    本体価格
    117.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 純正ナビ装着用アップグレードパック 運転

    本体価格
    174万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAII ETC バックカメラ 両側電動スライドドア ナビ 衝突被害軽減システム オートライト スマートキー アイドリングストップ ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS ESC 衝突安全ボディ

    本体価格
    99.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ サポカーSワイド適合 ドラレコ パノラマ

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ 4WD 純正ナビ フルセグ バックカメラ 両側パワースライドドア クルーズコントロール ドライブレコーダー シートヒーター スマートアシスト コーナーセンサー トラクションコントロール

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 1年保証 Bluetooth ドラレコ 全方位カメラ バックカメラ 両側電動スライドドア 衝突軽減 横滑り防止 電動格納ミラー ステアリングリモコン パワーウィンドウ プッシュスタート アイドリングストップ

    本体価格
    89.4万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X 届出済未使用車 両側パワースライドドア プッシュスタート オートエアコン オートライト 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    134.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 新車

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X スマートアシスト搭載 後席両側電動スライドドア

    本体価格
    146.3万円

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    49.9万円

関東
1488
134.9万円
関西
746
130.2万円
東海
908
137.5万円
北海道
274
139.8万円
九州
1035
129.5万円
東北
533
135.5万円
北陸・甲信越
453
129.9万円
中国
665
138.6万円
四国
314
134.4万円
地域別台数
関東
46
79.9万円
関西
35
100.1万円
東海
17
131.2万円
北海道
3
132.5万円
九州
25
91.6万円
東北
4
55.5万円
北陸・甲信越
5
148.8万円
中国
10
104.1万円
四国
4
51万円

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ムーヴキャンバスとパンダのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   フィアット  パンダ
146.3万円208.5万円 新車時価格 199.8万円316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
658 排気量(cc) 875
52~64 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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