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ムーヴキャンバスとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  インテグラ
VS
19.8万円232万円
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中古車相場 48.9万円298万円
インテグラの相場表を見る
6432 中古車掲載台数 41
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII リース可 ETC 全周囲カメラ 両側電動スライドドア ナビ クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    128.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー X 届出済未使用車 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア クリアランスソナー レーンアシスト オートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム ABS ESC

    本体価格
    144.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X 届出済未使用車 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ 衝突安全ボディ ESC エアコン 盗難防止システム ベンチシート レーンアシスト パワステ パワーウィンドウ ABS キーフリーシステム

    本体価格
    151.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 前後障害物センサー アイドルストップ Bカメラ パワーウインドウ セキュリティアラーム フルフラット スマートキープッシュスタート カーテンエアバック Sヒーター キーフリーキー

    本体価格
    165.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 4WD 届出済み未使用車 スマートアシスト 両側電動スライドドア イージークローザー LEDヘッドライト LEDフォグランプ ホットカップホルダー 電動パーキングブレーキ ブレーキホールド クリアランスソナー 4WD

    本体価格
    179.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 届出済未使用車

    本体価格
    163.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 1年保証 9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    146.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAIII 純正ナビ パノラマモニター フルセグ ETC

    本体価格
    154万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 保証 新車保証・まごころ保証 1年間・走

    本体価格
    164万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 4WD 4WD 衝突軽減ブレーキ 誤発進抑制 禁煙車 両側パワースライドドア 純正デカナビ 地デジTV Bluetooth アラウンドビューバックカメラ ツートンカラー フルオートAC テレビキャンセラ装着済

    本体価格
    59.9万円

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    本体価格
    139.8万円

関東
1563
137.4万円
関西
759
133.2万円
東海
1025
136.8万円
北海道
272
144.9万円
九州
962
130.9万円
東北
550
140.9万円
北陸・甲信越
430
132.5万円
中国
580
137.9万円
四国
291
137.3万円
地域別台数
関東
23
125.5万円
関西
7
204.3万円
東海
2
82.9万円
北海道
1
77万円
九州
5
115.8万円
東北
1
83万円
北陸・甲信越
1
77万円
中国
1
185万円
四国
0
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ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  インテグラ
146.3万円200.8万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
658 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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