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ムーヴキャンバスとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとアクティトラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  アクティトラック
VS
32万円220.8万円
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中古車相場 14万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
5416 中古車掲載台数 620
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII ブレーキサポート ナビTV バックカメラ

    本体価格
    77.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ スマートアシスト ターボ バックカメラ

    本体価格
    167.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X ホワイトアクセント リミテッド SAIII キーフリーシステム フォグランプ オート

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 展示車 1オーナー車

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIII 1年保証距離無制限 走行距離35760キ

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ホワイトアクセント リミテッド SAIII 両側電動スライドドア フルセグTV ナビ

    本体価格
    148.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII スマアシ WPスラドア Bカメラ 純正ナビ

    本体価格
    122万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    154.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 L 保証付 修復歴無 ETC ESC Aストップ ナビTV

    本体価格
    109.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD タイミングベルト交換済

    本体価格
    35万円

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    99万円

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    45万円

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    本体価格
    89.3万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 

    本体価格
    125.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン パワステ 5速MT

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 

    本体価格
    47万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX リフター 皿店展示

    本体価格
    105万円

  • ホンダ アクティトラック ダンプ 最大積載量350Kg ワンオーナー

    本体価格
    88.8万円

関東
1232
137.7万円
関西
619
141.5万円
東海
906
140.7万円
北海道
212
142.7万円
九州
908
137万円
東北
426
143.2万円
北陸・甲信越
356
138.6万円
中国
518
139.2万円
四国
239
142.2万円
地域別台数
関東
115
75.6万円
関西
41
63.6万円
東海
85
68.6万円
北海道
27
60.2万円
九州
106
65万円
東北
65
72万円
北陸・甲信越
54
64.4万円
中国
80
71.3万円
四国
47
67.5万円

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ムーヴキャンバスとアクティトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  アクティトラック
146.3万円192万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
658 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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