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ムーヴキャンバスとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとアクティトラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  アクティトラック
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 12万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
5405 中古車掲載台数 617
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー X 4WD 純正ナビUGP

    本体価格
    160.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド SAIII 

    本体価格
    126.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X ブラックインテリア リミテッド SAIII 純正ナビ TV 360°カメラ 保証1年

    本体価格
    95.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド SAIII 4WD 

    本体価格
    79.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 純正ナビ 両側PSD

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 両側電動 スマートキー

    本体価格
    156.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 電動格納ミラー ベンチシート CVT

    本体価格
    125.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス ストライプス X 登録済未使用車 

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    134.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G ディスプレイオーディオ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    112.8万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD ナビ+ETC+車検整備付き

    本体価格
    108.8万円

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    79.3万円

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    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX ETC パワステ エアコン 運転席エアバック

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 車検8年6月まで

    本体価格
    118.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD オルタネーター交換済ETCエアコンパワステ

    本体価格
    75.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD 5MT車 ラジオ ETC 車検整備付

    本体価格
    28万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 走行23400km 1オーナー A/C P/S

    本体価格
    78万円

関東
1232
137.8万円
関西
615
141.5万円
東海
909
140.7万円
北海道
214
142.6万円
九州
907
136.9万円
東北
424
143.6万円
北陸・甲信越
355
138.6万円
中国
513
139.3万円
四国
236
142.4万円
地域別台数
関東
116
75.2万円
関西
41
63.6万円
東海
84
69万円
北海道
27
60.2万円
九州
106
65.6万円
東北
65
72万円
北陸・甲信越
54
65万円
中国
78
72.1万円
四国
46
67.8万円

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ムーヴキャンバスとアクティトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  アクティトラック
146.3万円192万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
658 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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