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ムーヴキャンバスとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとアクティトラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  アクティトラック
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 14万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
5408 中古車掲載台数 619
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G SDナビTV 両側自動ドア Bモニター

    本体価格
    162.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 届出済未使用車 LEDライト ACC Bカメラ付き

    本体価格
    166.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ R6年式 キーフリー パワースライドドア

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 

    本体価格
    155.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAIII 衝突軽減ブレ-キ 禁煙 ナビTV ブル-トゥ-ス

    本体価格
    129.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー X 両側パワースライドドア/ワンオーナー

    本体価格
    123.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 4WD ナビ新品 届出済未使用車

    本体価格
    181.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIII 8型ナビTV Bluetooth パノラマモニター ETC

    本体価格
    108.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 禁煙/外ナビ/全方位C/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    154.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アクティトラック 660 STD 5速マニュアル車 純正オーディオ(AM/FM)

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    35万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン/パワステ/運転席エアバック/ETC

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX オートマ/エアコン/作業灯/予防メンテα付

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 パワフルシリーズダンプ ダンプジュニア アタック 4WD デフロック

    本体価格
    151.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD キーレス ドラレコ 荷台ライト エアコン

    本体価格
    93.3万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン パワーステアリング SRS

    本体価格
    78万円

関東
1231
137.7万円
関西
617
141.5万円
東海
906
140.7万円
北海道
212
142.5万円
九州
906
137万円
東北
425
143.4万円
北陸・甲信越
357
138.4万円
中国
515
139.2万円
四国
239
142.2万円
地域別台数
関東
115
75.6万円
関西
41
63.6万円
東海
85
68.6万円
北海道
27
60.2万円
九州
106
65万円
東北
64
72.4万円
北陸・甲信越
54
64.4万円
中国
80
71.3万円
四国
47
67.5万円

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ムーヴキャンバスとアクティトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  アクティトラック
146.3万円192万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
658 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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