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ムーヴキャンバスとシビックタイプRユーロを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとシビックタイプRユーロの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  シビックタイプRユーロ
VS
24.5万円232万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 98万円313.8万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
7325 中古車掲載台数 80
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X ホワイトアクセント リミテッド SAIII ナビTV全方位カメラ両側PSドアドラレコ

    本体価格
    134.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G SDナビTV 両側自動ドア 全方位モニター

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド SAII 

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G スマートアシストIII 両側電動スライドドア ステリモ 電子パーキング シートヒーター オートエアコン オートライト パーキングセンサ― スマートキー

    本体価格
    162.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド SAII 修復無 検R8年7月 両側パワスラ・エコアイドル・横滑り防止・スマアシ・ナビ・TV・CD/DVD・Bカメラ・スマートキー・Pスタート・オートAC・ベンチシート・オートリトラミラー・ステアリングリモコン・オートライト

    本体価格
    62.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X 届出済未使用車 オートライト バックカメラ USB ステアリングオーディオスイッチ リアパーキングセンサー オートエアコン プッシュスタート スマートキー 電動格納ミラー 左右電動スライドドア

    本体価格
    151.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー X 届出済未使用車 両側電動スライドドア 衝突軽減ブレーキシステム アイドリングストップ コーナーセンサー パーキングセンサー オートエアコン スマートキー 禁煙車 パワーステアリング 修復歴無

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 4WD ナビTVフルセグ 走行中視聴OK 両側パワースライドドア シートヒーター 届出済未使用車 スマートキー プッシュスタート スマートアシスト レーダーブレーキサポート

    本体価格
    175.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G レンタカーアップ ナビ バックカメラ E

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー X 4WD 防錆処理済み 新車保障継承 両側電動ドア 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    153万円

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    178.6万円

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    本体価格
    185.5万円

関東
1697
135万円
関西
959
134.7万円
東海
1073
135.1万円
北海道
292
139.8万円
九州
1152
131.3万円
東北
653
140.9万円
北陸・甲信越
537
132.7万円
中国
647
133.5万円
四国
315
136.9万円
地域別台数
関東
36
164.2万円
関西
14
188.8万円
東海
5
188万円
北海道
1
250.2万円
九州
11
166万円
東北
2
214.5万円
北陸・甲信越
3
159万円
中国
5
221.5万円
四国
3
252.7万円

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シビックタイプRユーロの中古車を探す

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ムーヴキャンバスとシビックタイプRユーロのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  シビックタイプRユーロ
146.3万円200.8万円 新車時価格 298万円300万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4270×1785×1445
658 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 201
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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