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ムーヴキャンバスとフリードスパイクハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  フリードスパイクハイブリッド
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 13.7万円319.8万円
フリードスパイクハイブリッドの相場表を見る
5440 中古車掲載台数 198
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車・新品純正メモリーナビ

    本体価格
    163.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G SAIII 禁煙車 ワンオーナー 走行距離7337キロ

    本体価格
    142万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X ツートン/W電動ドア/禁煙/ナビTV/BT/1オナ

    本体価格
    136.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAIII 

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックアクセントVS SAIII ドラレコ ナビ パノラマモニター

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 4WD 両側電動スライド・スマートキー・サポカー

    本体価格
    173万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G セキュリティアラーム スモークガラス キ

    本体価格
    167万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド SAIII 両側パワースライドドア オートライト

    本体価格
    125.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 両側電動スライド 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    162.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    154.9万円

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  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 

    本体価格
    50.2万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション パワスラ ナビ 地デジ BT音楽 Bカメラ ETC

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション アルパイン8インチナビ フリップダウン

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 走行111104キロ

    本体価格
    40万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション メモリーナビ ETC パワースライドドア

    本体価格
    52.8万円

関東
1235
137.8万円
関西
618
141.4万円
東海
918
140.8万円
北海道
213
142.5万円
九州
909
137万円
東北
433
143.5万円
北陸・甲信越
357
138.1万円
中国
520
139.5万円
四国
237
142.4万円
地域別台数
関東
92
61.9万円
関西
34
50.2万円
東海
12
62.7万円
北海道
4
39.2万円
九州
20
56.7万円
東北
15
50.3万円
北陸・甲信越
11
56.4万円
中国
5
64.8万円
四国
5
60.2万円

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ムーヴキャンバスとフリードスパイクハイブリッドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  フリードスパイクハイブリッド
146.3万円192万円 新車時価格 214.9万円238万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 88
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 24km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

5ナンバーハイトワゴン初のハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮した5ナンバーサイズのハイト系ワゴンのフリードスパイクに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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ホンダ  フリードスパイクハイブリッド フリードスパイクハイブリッド

VS

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