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ムーヴキャンバスとCTを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとCTの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   レクサス  CT
VS
32万円220.8万円
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中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
5484 中古車掲載台数 528
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 L SAIII パワーウィンドウ

    本体価格
    93.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ ダイハツ純正エントリーナビ バックカメラ

    本体価格
    183万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 走行無制限1年保証 両側電動スライドドア

    本体価格
    155.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 

    本体価格
    156万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車

    本体価格
    168.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII Pスタートスマートキー2個Bカメラ禁煙車

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 LEDライト USBソケット

    本体価格
    161.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 純正8型ナビ 全周囲カメラ 両側パワスラ

    本体価格
    165.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G ※オーディオ

    本体価格
    159.8万円

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    195.6万円

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    98万円

  • レクサス CT 200h バージョンL モデリスタエアロ黒革クルーズコントロール

    本体価格
    60万円

関東
1254
137.8万円
関西
620
141.2万円
東海
918
140.6万円
北海道
217
142.8万円
九州
912
137万円
東北
427
143.1万円
北陸・甲信越
354
137.5万円
中国
537
139.5万円
四国
245
142.4万円
地域別台数
関東
176
187.3万円
関西
57
169.7万円
東海
102
189.3万円
北海道
11
150.8万円
九州
74
169.2万円
東北
44
165.1万円
北陸・甲信越
20
156.7万円
中国
29
163.6万円
四国
15
170.9万円

ムーヴキャンバスの中古車を探す

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ムーヴキャンバスとCTのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   レクサス  CT
146.3万円192万円 新車時価格 355万円488.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
658 排気量(cc) 1797
52~64 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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