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ムーヴキャンバスとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
32万円220.8万円
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中古車相場 79万円303万円
Mクラスの相場表を見る
5425 中古車掲載台数 31
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ LEDヘッドランプ・フォグランプ 置き楽

    本体価格
    169.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 14インチフルホイールキャップ LEDヘ

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ホワイトアクセントVS SAIII 全方位ドラレコETC両側パワスラ

    本体価格
    142万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックインテリア リミテッド SAIII 純正メモリーナビ パノラマモニター 衝突

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックインテリア リミテッド SAIII 

    本体価格
    126.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAIII 両側パワスラ 衝突軽減 SDナビ 禁煙 DVD

    本体価格
    139.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G LEDヘッドライト 両側電動スライドドア

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAIII 純ナビ バックカメラ 両側パワースライド

    本体価格
    107.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X ブラックアクセント リミテッド SAIII キーフリーシステム フォグランプ ドライ

    本体価格
    123.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス ストライプス G 

    本体価格
    154.9万円

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    本体価格
    198万円

関東
1239
137.7万円
関西
618
141.8万円
東海
906
140.8万円
北海道
213
143万円
九州
906
137.1万円
東北
424
143.3万円
北陸・甲信越
356
137.8万円
中国
523
139.3万円
四国
240
142.2万円
地域別台数
関東
12
220.6万円
関西
7
219.7万円
東海
1
---
北海道
3
174.3万円
九州
5
151.5万円
東北
1
228万円
北陸・甲信越
1
235万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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ムーヴキャンバスとMクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   メルセデス・ベンツ  Mクラス
146.3万円192万円 新車時価格 750万円907.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
658 排気量(cc) 2986~3497
52~64 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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